Mr.Jessétoo a écrit : Vive l'argent Je ne comprends pas ton commentaire..

Commentaire supprimé Gros problème de compréhension de l'implicite.

lolo13691 a écrit : Le tram est utilisé pour le transport urbain et inter-urbain, et partage les voies de circulation (pietonnes est/ou motorisées).
Le train utilise une voie spéciale rien qu'à lui (pietons et véhicules interdit), et il est prioritaire à tous les passages à niveau.
Le tram-train, mélange les deux types.<br /> Le busway suit un trajet comme s'il y avait des rails, sauf que c'est des pneus. Afficher tout Merci (prend en de la graine, l'autre).

Quand on regarde les infrastructures de cette ligne, on a des sections qui ressemblent vraiment à des chemins de fer.

BlueTacZac a écrit : Je ne comprends pas ton commentaire.. A mon avis, il voulais sous-entendre que BlueTacZac devait être drôlement riche pour aller faire un barbecue en Lettonie !

Il me semble que la seule différence entre un train (dénomination qui peut encore prêter à débat vu qu'il existe des trains routiers en Australie, des camions avec des trains de remorques, par exemple) et un tramway, c'est que le tramway emprunte les itinéraires routiers et ferroviaires en même temps à condition qu'il y ait des rails dans la route bien évidemment.
Le train, en tant que tel, est une motrice sur laquelle on attelle des voitures non-motrices (des wagons si vous préférez) donc un tramway peut être un train et inversement.
Il peut donc exister des trains routiers et des trains ferroviaires, mais le tramway, qu'il soit à véhicule unique où composé de plusieurs voitures, peut tout simplement emprunter la route, le rail où les deux en même temps. On pourrait dire: "un railoute", ca serait plus simple finalement.^^

Bon c'est assez compliqué parce que de nos jours il existe des trains à rails qui roulent sur des routes, des trains à roues qui roulent sur des rails, des trains à pneus qui roulent sur des rails pour pneus qui devraient rouler sur des routes et pas sur des rails, des trains à rails qui n'ont pas de roues (maglev), des trains à roues et à routes qui n'ont pas de rails (les ptits trains touristiques là)... on s'y perd! ^^

Arrêtez de vous battre sur des définitions.
Les définitions sont (par définition) arbitraires.

Si ce qui transforme un train en tram, c'est l'endroit où on le fait rouler, (en ville et au milieux de la circulation) je trouve que les deux définitions se vallent.

Certains considèrerons que "train" c'est une nature, d'autres que c'est une pratique.

Perso, je préfère les définitions de nature. Donc je considère que les trams SONT pour la plupart des trains. (Sauf ceux qui ont des roues et roulent sur routes. Certain tram étant des mélanges train-bus )

Un train, pour moi, c'est une traction automatique sur des rails.
Et tant pis pour ceux qui aimeraient imposer aux autres leur définitions, c'est leur problème, ils n'ont pas plus raison que moi, ou que d'autres.

^^

latour a écrit : Quand je prends la ligne D du RER, j'aimerai que ce p... de train dépasse les 30 km/h, quand il y a un train, quand il n'y a pas d'incident.
J'ai entendu dire que les gens qui prennent les autres lettres de l'alphabet ont le même souhait
Et de "B" à "E", nous représentons plus de la moitié des voyageurs de la SNCF ("A" ce n'est pas mieux, mais c'est la RATP) Afficher tout Je ne parle pas de la vitesse à laquelle ils roulent au quotidien mais de celle à laquelle ils peuvent rouler les caractéristiques techniques des trains et des trams ne sont sensiblement pas les mêmes!

human a écrit : Leur reseau est peut etre plus fiable que celui de la sncf et du coup beaucoup moins ironique. C'était de l'humour deride toi ^^

lolo13691 a écrit : Le tram est utilisé pour le transport urbain et inter-urbain, et partage les voies de circulation (pietonnes est/ou motorisées).
Le train utilise une voie spéciale rien qu'à lui (pietons et véhicules interdit), et il est prioritaire à tous les passages à niveau.
Le tram-train, mélange les deux types.<br /> Le busway suit un trajet comme s'il y avait des rails, sauf que c'est des pneus. Afficher tout En Belgique, le busway s'appelle un trolleybus. Et le tram a priorité sur tout, y compris sur les usagers faibles (piétons, cyclistes...) car il est impossible de faire stopper net un tram.

lolo13691 a écrit : Le tram est utilisé pour le transport urbain et inter-urbain, et partage les voies de circulation (pietonnes est/ou motorisées).
Le train utilise une voie spéciale rien qu'à lui (pietons et véhicules interdit), et il est prioritaire à tous les passages à niveau.
Le tram-train, mélange les deux types.<br /> Le busway suit un trajet comme s'il y avait des rails, sauf que c'est des pneus. Afficher tout C'est ce qu'on appelle un TCSP : Transport en Commun en Site Propre, les voies de bus en font partie ;), tout comme les lignes de tramways (sauf à certains endroits, dans certaines villes où ils doivent partager, sur une partie seulement, les voies de circulation avec les voitures et autres usagers de la route, mais ça reste exceptionnel) (Je suis passionné par les TC, j'en connais donc pas mal sur le sujet, même si je suis loin de tout connaître ;) )

Pas besoin du permis D pour conduire un tram. Certaines villes (en France) font meme appel a des étudiants l'été.
Sinon, en France, la loi Badinter fait que sur les traversées routières, donc en circulation partagée, les pietons et cyclistes (usagers "fragiles") redeviennent prioritaires sur le tram.

cekwassa a écrit : En Belgique, le busway s'appelle un trolleybus. Et le tram a priorité sur tout, y compris sur les usagers faibles (piétons, cyclistes...) car il est impossible de faire stopper net un tram. Un trolleybus est alimenté par une ligne aerienne (électrique). Un Busway est un bus avec un design un peu specifique mais qui fonctionne par ses propres moyens (moteur thermique gaz, diesel, hybride ...) sur une ligne qui lui est réservée d'un terminus a l'autre.

ogotaï a écrit : Pas besoin du permis D pour conduire un tram. Certaines villes (en France) font meme appel a des étudiants l'été.
Sinon, en France, la loi Badinter fait que sur les traversées routières, donc en circulation partagée, les pietons et cyclistes (usagers "fragiles") redeviennent prioritaires sur le tram. Pour ça, tout dépend des villes et des exploitants des réseaux, pour les conducteurs de tram et les règles de priorité. À Brest, les conducteurs de tram sont TOUS conducteurs de bus à la base, donc ils ont tous le permis D. Et en ce qui concerne la priorité, elle est réservée au tram et c'est indiqué presque partout ou c'est nécessaire avec des panneaux ;) (Je ne donne pas de noms d'exploitants pour ne pas faire de pub ;) )

Spontus a écrit : Pour ça, tout dépend des villes et des exploitants des réseaux, pour les conducteurs de tram et les règles de priorité. À Brest, les conducteurs de tram sont TOUS conducteurs de bus à la base, donc ils ont tous le permis D. Et en ce qui concerne la priorité, elle est réservée au tram et c'est indiqué presque partout ou c'est nécessaire avec des panneaux ;) (Je ne donne pas de noms d'exploitants pour ne pas faire de pub ;) ) Afficher tout Je parlais des regles légales pas des habitudes des exploitants. Et pour la priorite aux carrefours , ben c'est aussi la loi (et surtout la jurisprudence) qui fait foi. Les règles de circulation sont valables pour tous et si l'itinéraire n'est pas construit pour le tramway, c'est la voie traversiere qui l'est, pour les automobilistes.
Parole de Nantais salarié des TC ;)

ogotaï a écrit : Je parlais des regles légales pas des habitudes des exploitants. Et pour la priorite aux carrefours , ben c'est aussi la loi (et surtout la jurisprudence) qui fait foi. Les règles de circulation sont valables pour tous et si l'itinéraire n'est pas construit pour le tramway, c'est la voie traversiere qui l'est, pour les automobilistes.
Parole de Nantais salarié des TC ;) Afficher tout Tu bosses à la TAN ou pour un des sous-traitants? :)

P.S : Merci des précisions au niveau légal ;) (je devrais faire remonter ça à l'AOT de Brest, tiens, pour le coup, ainsi qu'à Bibus )