Similaires, les gares de Portbou (Catalogne, Espagne) et de Cerbère (Pyrénées-Orientale, France), sont des terminus de trains régionaux pour voyageurs venant du pays limitrophe.
Chacune est située à un kilomètre au delà de la frontière. Les trains SNCF entrent donc en territoire Espagnol sur ce kilomètre de voie. De même, les trains régionaux Catalans (les rodalies) peuvent avoir leur terminus à Cerbère.
Actuellement, de par la construction de la ligne de TGV/AVE reliant la France et l'Espagne (au standard d'écartement Européen) les voyageurs Grandes Lignes peuvent passer la frontière, sans qu'il ne soit nécessaire de changer de train.

À l'autre pointe de la Chaîne des Pyrénées, les Gares de Hendaye (France) et de Irún (Espagne), présentent un schéma similaire.
Les trains régionaux Basques Espagnols arrivent jusqu'à Hendaye. Il y a un quai spécifique dédié à cet effet, situé à droite quand vous sortez de la Gare de Hendaye.
Cette situation est issue du fait que les écartements de voie entre la France et l'Espagne sont différents. J'ignore si les trains Francais de voyageurs, ont un terminus côté Espagnol à Irún.

Etrangement la société nationale des chemins de fer Luxembourgeois s'abrège en CFL et non en SNCFL. J'imagine que c'était pour se différencier de la SNCF et de la SCNB.

L'Etat Français et l'Etat Belge sont d'ailleurs actionnaire de la CFL à hauteur respectivement de 2% et 4%.

Cette particularité, outre la gratuité des transports valable dans l'ensemble du territoire luxembourgeois depuis 2020, augmente fortement l'attractivité de ces deux villes par une ponctualité supérieure à celle de la SNCF (91% contre 83%) et par le nombre croissant de frontaliers français. Ces deux villes sont parmi les villes limitrophes les plus chères avec notamment Hettange-Grande située elle sur la ligne principale (Metz-Luxembourg) mais surtout la plus proche en durée de trajet de luxembourg-ville.

Un peu dans le même principe, la gare de Vievola dans la vallée de la Roya (Alpes-Maritimes) est en territoire français, mais desservie uniquement par des trains italiens (ligne Ventimiglia-Cuneo).
Les trains français provenant de Nice sont terminus à Tende, la gare précédente.
Jusque dans les années 2000, les trains français poursuivaient coté italien jusqu’à Cuneo et desservaient aussi Vievola, mais les automotrices actuelles (Bombardier AGC) ne peuvent pas circuler en Italie, et sont ainsi limités à Tende.
Bon à vrai dire, il n’y a aujourd’hui plus grand chose à desservir à Vievola, les hameaux autour de la gare ont été très endommagés voire carrément détruits ou ensevelis lors de la tempête Alex de 2020.

Similaires, les gares de Portbou (Catalogne, Espagne) et de Cerbère (Pyrénées-Orientale, France), sont des terminus de trains régionaux pour voyageurs venant du pays limitrophe.
Chacune est située à un kilomètre au delà de la frontière. Les trains SNCF entrent donc en territoire Espagnol sur ce kilomètre de voie. De même, les trains régionaux Catalans (les rodalies) peuvent avoir leur terminus à Cerbère.
Actuellement, de par la construction de la ligne de TGV/AVE reliant la France et l'Espagne (au standard d'écartement Européen) les voyageurs Grandes Lignes peuvent passer la frontière, sans qu'il ne soit nécessaire de changer de train.

À l'autre pointe de la Chaîne des Pyrénées, les Gares de Hendaye (France) et de Irún (Espagne), présentent un schéma similaire.
Les trains régionaux Basques Espagnols arrivent jusqu'à Hendaye. Il y a un quai spécifique dédié à cet effet, situé à droite quand vous sortez de la Gare de Hendaye.
Cette situation est issue du fait que les écartements de voie entre la France et l'Espagne sont différents. J'ignore si les trains Francais de voyageurs, ont un terminus côté Espagnol à Irún.

Etrangement la société nationale des chemins de fer Luxembourgeois s'abrège en CFL et non en SNCFL. J'imagine que c'était pour se différencier de la SNCF et de la SCNB.

L'Etat Français et l'Etat Belge sont d'ailleurs actionnaire de la CFL à hauteur respectivement de 2% et 4%.

Cette particularité, outre la gratuité des transports valable dans l'ensemble du territoire luxembourgeois depuis 2020, augmente fortement l'attractivité de ces deux villes par une ponctualité supérieure à celle de la SNCF (91% contre 83%) et par le nombre croissant de frontaliers français. Ces deux villes sont parmi les villes limitrophes les plus chères avec notamment Hettange-Grande située elle sur la ligne principale (Metz-Luxembourg) mais surtout la plus proche en durée de trajet de luxembourg-ville.

Un peu dans le même principe, la gare de Vievola dans la vallée de la Roya (Alpes-Maritimes) est en territoire français, mais desservie uniquement par des trains italiens (ligne Ventimiglia-Cuneo).
Les trains français provenant de Nice sont terminus à Tende, la gare précédente.
Jusque dans les années 2000, les trains français poursuivaient coté italien jusqu’à Cuneo et desservaient aussi Vievola, mais les automotrices actuelles (Bombardier AGC) ne peuvent pas circuler en Italie, et sont ainsi limités à Tende.
Bon à vrai dire, il n’y a aujourd’hui plus grand chose à desservir à Vievola, les hameaux autour de la gare ont été très endommagés voire carrément détruits ou ensevelis lors de la tempête Alex de 2020.

Epoxy a écrit : Similaires, les gares de Portbou (Catalogne, Espagne) et de Cerbère (Pyrénées-Orientale, France), sont des terminus de trains régionaux pour voyageurs venant du pays limitrophe.
Chacune est située à un kilomètre au delà de la frontière. Les trains SNCF entrent donc en territoire Espagnol sur ce kilomètre de voie. De même, les trains régionaux Catalans (les rodalies) peuvent avoir leur terminus à Cerbère.
Actuellement, de par la construction de la ligne de TGV/AVE reliant la France et l'Espagne (au standard d'écartement Européen) les voyageurs Grandes Lignes peuvent passer la frontière, sans qu'il ne soit nécessaire de changer de train.

À l'autre pointe de la Chaîne des Pyrénées, les Gares de Hendaye (France) et de Irún (Espagne), présentent un schéma similaire.
Les trains régionaux Basques Espagnols arrivent jusqu'à Hendaye. Il y a un quai spécifique dédié à cet effet, situé à droite quand vous sortez de la Gare de Hendaye.
Cette situation est issue du fait que les écartements de voie entre la France et l'Espagne sont différents. J'ignore si les trains Francais de voyageurs, ont un terminus côté Espagnol à Irún. Afficher tout Autrefois, il y avait les « Talgo » avec un mécanisme qui réglait l’écartement des roues et qui permettait de passer du réseau français au réseau espagnol (et vice-versa) sans changer de train.
C’était il y a au moins une cinquantaine d’années et aucune idée si cela existe encore ou quand cela s’est arrêté.

Idem pour les bus numérotés 700 et quelques. Ils appartiennent à la CFL donc sont gratuits. Tous les arrêts en France, Belgique et Allemagne sont uniquement à la montée le matin (pour permettre aux travailleurs frontaliers d’aller au Luxembourg) et uniquement à la descente le soir.