Dans l’aviation, les réservoirs de kérosène peuvent être contaminés par des micro-organismes (bactéries et champignons). Ceux-ci se développent en présence d’eau, qui peut s’accumuler au fond des réservoirs. En formant des biofilms et des dépôts, ils peuvent obstruer les filtres et les conduites.
Ils peuvent aussi favoriser la corrosion de certaines pièces métalliques. Le même phénomène peut se produire dans d’autres réservoirs ou citernes contenant des hydrocarbures.
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De belles images :
www.protea-p2.com/problematiques-carburants.html
En aéronautique les réservoirs sont régulierement vidangés par le dessous pour détecter puis éliminer toute présence d'eau.
Ce phénomène est très connu sur les bateaux à moteur diesel. Il s'est fortement aggravé avec l'introduction obligatoire d'une part de biodiesel végétal. C'est la raison pour laquelle la plupart des bateaux diesels à usage professionnel ont deux circuits en parallèle entre le réservoir et le moteur avec décanteur, préfiltre et filtre. Ainsi si le circuit d'alimentation du moteur se bouche à cause des dépôts dus aux bactéries, il suffit d'inverser la vanne pour que le moteur reste alimenté, le temps de purger le premier circuit
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De belles images :
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Les champignons s'adapte a tout même a la radioactivité incroyable
Beurk
En aéronautique les réservoirs sont régulierement vidangés par le dessous pour détecter puis éliminer toute présence d'eau.
Ce phénomène est très connu sur les bateaux à moteur diesel. Il s'est fortement aggravé avec l'introduction obligatoire d'une part de biodiesel végétal. C'est la raison pour laquelle la plupart des bateaux diesels à usage professionnel ont deux circuits en parallèle entre le réservoir et le moteur avec décanteur, préfiltre et filtre. Ainsi si le circuit d'alimentation du moteur se bouche à cause des dépôts dus aux bactéries, il suffit d'inverser la vanne pour que le moteur reste alimenté, le temps de purger le premier circuit
Je confirme. Phénomène qui se produit également sur les engins agricoles anciens (ou même récents) avec des réservoirs pas bien étanches. On est également embêté avec les réservoirs en acier qui ont tendance à condenser en intérieur et l’eau se retrouve en contact avec le gasoil. J’en ai fait les frais ce printemps … . Il existe des produits biocides / anti-bactérien vendus par les diésélistes pour traiter le phénomène en préventif ou curatif, avec une filtration carburant à faire pour retirer le champignon s’il est déjà présent. Le mien était sous forme de pâte blanche. Belle galère ..
J'ai connu ça sur un voilier (400 l de gasoil) grosse galère ...
J'ai oui dire que les réserves stratégiques n'étaient pas vraiment irréprochables non plus.
Il ne faut pas croire que les réserves stratégiques sont des réservoirs spéciaux, ou le carburant stagne pendant des années en attendant d'être utilisé. En fait il s'agit juste d'une gestion administrative de réservoirs commerciaux, c'est tout à fait banal. Le carburant rentre et ressort en permanence, ce sont les mêmes cuves que tous les jours (exception: le site de Manosque), mais le groupe pétrolier n'a simplement le droit d'en vendre que 2/3 et doit en garder 1/3 en "stratégique".
Il n'y a donc pas de raison que les "réserves stratégiques" soient plus contaminées que les autres.