La ceinture de sécurité à 3 points telle que nous la connaissons aujourd'hui a été inventée par un ingénieur de chez Volvo et fut brevetée en 1959. Conscient de l'importance de cette innovation pour la sécurité des automobilistes, le constructeur suédois décida peu après de laisser le brevet libre et ouvert aux autres constructeurs afin de sauver le maximum de vies.
Des ceintures de sécurité existaient déjà auparavant mais elles causaient des blessures graves lors des accidents.
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Quand on sait qu'un choc frontal sans ceinture est mortel dès 30km/h (30km/h-> 0km/h) la ceinture est quand même une très bonne invetion...
Chapeau monsieur
Sachant que grâce à cela, une vaccination massive à permis de passer de 350000 environ au début des années 80 à une centaine de cas aujourd'hui ( à l'échelle de la planète). Cette maladie à quasiment été éradiquée, il ne reste que trois pays dans lesquels elle subsiste.
Beau geste...
Si seulement plus de personnes pouvaient penser de la même façon...
Malheureusement notre système fonctionne de telle sorte que si aucune retombée économique n'est faite pourquoi perdre du temps et de l'argent à chercher...
Sur les routes 2x2 voies en 1974, c'était 115km par heure. En revanche, en juin, je me suis fait gauler à135 kph au lieu de 90, sur une route nationale (en 1973, sur les routes, c'était 100 kph et le 90 était imposé aux nouveaux permis pendant 1 an quelle que soit la chaussée empruntée!). J'étais motocycliste, récemment libéré des obligations militaires et je partais en vacances (ça n'excuse rien donc, une semaine de retrait de permis, une amende et mobylette dans Paris pour aller au boulot.)
Quant à l'absence de limitation de vitesse sur les routes, je pense que c'est beaucoup c'est plus tard que 1954, je ne conduisais pas mais à vérifier (plutôt dans les années 60 voire début 70!). Salut
P.S. j'ai vérifié, c'est 69, l'année des têtes -à-queues!
À 70 km/h ceinture ou pas en choc frontal c'est mort assurée
L'amélioration de la sécurité des voitures par la technologie (plus résistantes, airbags...) y est aussi pour beaucoup.
Et se priver du concours de personnes cupides mais talentueuses?
Risqué et idéaliste.
La meilleure fiabilité des voitures, les airbags, le meilleur revêtement des routes, les signalisations plus nombreuses, les campagnes de sensibilisation, les contrôles (alcoolémie, vitesse...) et leurs répercussions sur les habitudes des automobilistes y sont pour beaucoup aussi.
Volvo a toujours été la marque référente en matière de sécurité dans le monde de l'automobile... Reste à savoir si les chinois qui l'ont racheté vont pas substituer à la sécurité et à la qualité le rendement et la production à moindre coût, quit à en faire des voitures moins fiables.
Super mentalité, bravo.
C'est à dire 3 points ?
D'accord avec toi pour tout ce que tu dis mais les radars automatiques ne font pas le travail d'un gendarme ou d'un policier car ils contrôlent la vitesse de façon à pouvoir verbaliser mais ils ne contrôlent pas la voiture (état général, des pneus, des plaques, des feux de signalisation, des essuie-glaces, contrôle technique etc...) ni du conducteur (ceinture de sécurité, alcoolémie, permis de conduire, assurance...). Je reste persuadé que la peur du gendarme...à bon entendeur...Salut.
Un point d'attache de chaque coté du siège et un point d'attache au dessus de l'épaule ca fait 3 points.
Il y a eu des évolutions amusantes : j'avais loué une voiture aux USA (une marque japonaise je crois) dont le point d'attache situé au dessus de l'épaule coulissait le long du haut de la portière pour se positionner automatiquement ! Lorsqu'on ouvrait la porte il avancait jusqu'à l'avant de la portière pour qu'on puisse entrer et s'assoir et quand on refermait la portière il reculait jusqu'au coin de la portière pour se situer au dessus de l'épaule comme sur les autres modèles de ceintures... A mon avis c'était plutot du gadget car il fallait quand même attacher soi-même la ceinture ventrale et le coulissement était assez bruyant...
On ne peut pas être aussi catégorique ! A 70 km contre un bloc de béton avec seulement une ceinture, peut-être... Mais les tests de choc frontal Euro NCAP montrent au contraire qu'en cas de choc frontal contre un autre véhicule à 64 km/h les passagers sont efficacement protégés sur certaines voitures grâce aux ceintures à prétenseurs, aux airbags à 2 temps, à la déformation maitrisée de la voiture, etc.
Ce système n'était utilisé que sur des coaches (coupés) à deux portes. La longueur de la porte empêchant d'attraper facilement la ceinture. Tu as raison car ce n'était pas pratique, d'où l'abandon. A bientôt.
Une vidéo édifiante sur les progrès de la conception des automobiles : un crash test entre un modèle récent et un modèle d'il y a 50 ans. www.youtube.com/watch?v=joMK1WZjP7g
C'est plutôt le PDG qui a laissé le brevet libre et non l'ingénieur qu'il faut remercier car c'est bien lui qui a l'a décidé..