charly28981 a écrit : Souvenir souvenir ;) oui ;D

Et je pourrais même pousser le vice... avec la TNT, ma TV ne se brouille plus, elle se pixelise ^^

Mais ça, c'était avant de passer par la box ;)

C'est un peu comme chez Volkswagen qui sont sensibles aux appareils de contrôle de pollution. .. :-)

Pas besoin d'un radar de bateau pour qu'une Citroen tombe en panne , une c4 quasi neuve d'un collègue s'éteignait à sa guise même en plein milieu de l'autoroute! Et l'interêt d'acheter une ds4? Quand pour quelques milliers en plus vous pouvez avoir une série 3 ou 5.

Deutsch qalit....ah non cocorico !!!

thibow a écrit : C'est un peu ce qui risque de se passer avec les voitures sans conducteur développées actuellement, mais ce sera pire: des hackers ont réussi à prendre le contrôle d'un modèle sans conducteur très rapidement puisque le système de sécurité informatique de telles voitures est pour l'instant équivalent à celui d'un PC des années 90... Afficher tout Quand elles seront en service à grande echelle, la sécurité sera revu. Pour le moment les constructeurs n'ont pas de temps à perdre avec ça sur des prototypes qui sont toujours testés avec un conducteur (réel) dedant

Vass47 a écrit : Pas besoin d'un radar de bateau pour qu'une Citroen tombe en panne , une c4 quasi neuve d'un collègue s'éteignait à sa guise même en plein milieu de l'autoroute! Et l'interêt d'acheter une ds4? Quand pour quelques milliers en plus vous pouvez avoir une série 3 ou 5. Il y a ceux qui sont attirés par un cockpit de navette spéciale, et ceux qui préfèrent les vraies voitures... ;-)

Vass47 a écrit : Pas besoin d'un radar de bateau pour qu'une Citroen tombe en panne , une c4 quasi neuve d'un collègue s'éteignait à sa guise même en plein milieu de l'autoroute! Et l'interêt d'acheter une ds4? Quand pour quelques milliers en plus vous pouvez avoir une série 3 ou 5. Tu veux la fiabilité et l'économie, alors va chez Renault! De nombreux constructeurs automobile dans le monde achètent ses moteurs rebadgés ,mais les montent souvent sur de lourds monospaces où ils forcent. Ma voiture est en dessous des consommations constructeur grace à une astuce banale.

Vass47 a écrit : Pas besoin d'un radar de bateau pour qu'une Citroen tombe en panne , une c4 quasi neuve d'un collègue s'éteignait à sa guise même en plein milieu de l'autoroute! Et l'interêt d'acheter une ds4? Quand pour quelques milliers en plus vous pouvez avoir une série 3 ou 5. Cela arrive à toutes les marques. Le prix des réparations par contre :-((

lvishd a écrit : Je crois qu'ils ont été menés en bateau.
Ceci dit, heureusement que Citroën ne s'est pas lancé dans l'aviation... Airbus Hélicoptère (anciennement Eurocopter) a eu le même problème à l'époque du développement des Super Pumas. Les radars des aéroports faisaient sauter le pilote automatique.

Dire qu'aujourd'hui ce sont les voitures qui émettent des ondes (Bluetooth, GPS voir même WIFI).

P.S : J'aime bien la source de l'anecdote. Un autre site sur lequel il y avait cette anecdote. Et la source originelle de ce site là on l'a ? Car finalement un site non officiel qui écrit ce genre de chose, je vois pas trop comment on pourrait s'y fier.

Une autre voiture la R11 TXE de chez Renault était munie d'un ordinateur de bord parlant. Celui-ci citait toutes les pannes possibles et imaginables répertoriées dès lors que le véhicule arrivait aux altitudes des stations de ski. Là aussi dérèglement du système d'injecteurs.

Volkswagen, a paraît il les plus gros radars du monde

anecdotesCOCO a écrit : Ils sont pas malin Citroën:) a cette époque, même les voitures japonaises n'avaient pas d'électronique, cette voiture était un bijou, esthétique et technologique. elle est encore perçue par beaucoup comme la voiture de série la plus futuriste. elle apparaît dans plusieurs séries télé US.

C est peut etre ca qui eteint mon tel quand je suis pret d un port....

lvishd a écrit : Je crois qu'ils ont été menés en bateau.
Ceci dit, heureusement que Citroën ne s'est pas lancé dans l'aviation... Les injecteurs électriques se comportaient comme autant d'antennes renvoyant des courants induits vers le calculateur les alimentant. De quoi perturber n'importe quelle électroniques. Quand on est pionnier, on essuie les plâtres!
Dans un même registre, Citroën a inventé la première voiture au faissau électrique entièrement multiplexé: la Xara. Les autres constructeurs automobiles voyaient cela comme une folie; résultat: plus simple, plus fiable et moins coûteux.
Il est urgent d'arrêter de dénigrer les constructeurs français surtout quand on voit leurs astuces reprisent par ceux que vous encensé.
Quand aux scandale Wolswagen, ce n'est que la partie émergée de l'iceberg allemand.

thibow a écrit : C'est un peu ce qui risque de se passer avec les voitures sans conducteur développées actuellement, mais ce sera pire: des hackers ont réussi à prendre le contrôle d'un modèle sans conducteur très rapidement puisque le système de sécurité informatique de telles voitures est pour l'instant équivalent à celui d'un PC des années 90... Afficher tout Oui mais c'est bidon.
Ces voitures servent uniquement de test pour la recherche.
Pas besoin de s'embêter à mettre des sécurités informatique sur des prototypes.

L'informatique portable se protège très bien. Ça n'est pas une technologie à dévelloper. On sait déjà le faire. Logique qu'ils ne perdent pas leur temps avec ça pour l'instant.

Quand les vrais modèles sortirons, les constructeurs ajouterons simplement la couche de sécurité nécessaire très facilement.

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zalbatorre a écrit : Vous vous imaginer ?? Pouvoir saboter tranquillement la voiture de votre voisin, patron ou encore mieux la belle mère juste en s'achetant un petit radar portatif :D ça devait être énorme ^^ Bien sur un radar portable dans les annees 70...

sk843 a écrit : Tu veux la fiabilité et l'économie, alors va chez Renault! De nombreux constructeurs automobile dans le monde achètent ses moteurs rebadgés ,mais les montent souvent sur de lourds monospaces où ils forcent. Ma voiture est en dessous des consommations constructeur grace à une astuce banale. Renault fiable? Une legende
Et bmw a pas de moteur renault ....

sk843 a écrit : Les injecteurs électriques se comportaient comme autant d'antennes renvoyant des courants induits vers le calculateur les alimentant. De quoi perturber n'importe quelle électroniques. Quand on est pionnier, on essuie les plâtres!
Dans un même registre, Citroën a inventé la première voiture au faissau électrique entièrement multiplexé: la Xara. Les autres constructeurs automobiles voyaient cela comme une folie; résultat: plus simple, plus fiable et moins coûteux.
Il est urgent d'arrêter de dénigrer les constructeurs français surtout quand on voit leurs astuces reprisent par ceux que vous encensé.
Quand aux scandale Wolswagen, ce n'est que la partie émergée de l'iceberg allemand. Afficher tout En fait la xsara était la première voiture... De grande série, multiplexée ;). La première aura été la bmw 850 csi en 1986, suivie de la mercedes sl500 en 1989. En c'est en 94 que Citroën s'y est mis, avec certaines xm. La même année Audi s'y mettait avec certaines versions de l'a4. En 95 c'est au tour du Ford galaxy, et en 97 la xsara, suivie de peu de la 206.

thibow a écrit : C'est un peu ce qui risque de se passer avec les voitures sans conducteur développées actuellement, mais ce sera pire: des hackers ont réussi à prendre le contrôle d'un modèle sans conducteur très rapidement puisque le système de sécurité informatique de telles voitures est pour l'instant équivalent à celui d'un PC des années 90... Afficher tout En même temps, il faudra les juger lorsqu'elles seront terminées, pas à un stade intermédiaire ;).