Avec une capacité d’environ 80 000 litres, l'Evergreen 747 Supertanker est le plus grand bombardier d'eau au monde. Le seul exemplaire encore en service est actuellement en vente, en raison de son manque de rentabilité.
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Avec une capacité d’environ 80 000 litres, l'Evergreen 747 Supertanker est le plus grand bombardier d'eau au monde. Le seul exemplaire encore en service est actuellement en vente, en raison de son manque de rentabilité.
Tous les commentaires (30)
Ok je sors...
Certains complotistes utilisent des photos de ce type d’appareil pour « preuve » de la réalité des chemtrails.
Cette théorie de la conspiration postule que des gens (le fameux ILS :)) dispersent des produits dans l’atmosphère pour, selon les personnes, stériliser la population, la contrôler, etc.
Et toujours selon cette théorie, les traînées de condensation en sortie des réacteurs d’avions sont justement ces produits.
#noussachons ^^
(Je plaisante hein pas la peine de perdre du temps à con-vaincre un con-vaincu ;)
Quasiment à chaque attaque de feu par n'importe quel avion (cl212, cl415, etc) il y a un aeropointeur (pointeur) qui coordonne les largages et tous les aéronefs qui se trouvent dans le périmètre du NOTAM.
Il n'y a à ma connaissance, aucun hydravion qui largue de l'eau sur les feux. Ceux qui sont appelés Canadaire (des CL) ne sont absolument pas des hydravions même si ils sont capable de flotter
fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_747_Supertanker
Effectivement, on peut confondre car les avions de marque Canadair sont bien construits par Bombardier.
fr.wikipedia.org/wiki/Canadair_CL-415
Par contre, les Canadair sont bien des hydravions qu'on appelle hydravion à coque qu'on oppose aux hydravions à flotteurs.
fr.wikipedia.org/wiki/Hydravion_à_coque
Je te l'accorde pour le pointeur mais en théorie un Canadair pourrait travailler sans tandis que l'avion de l'anecdote ne le peut pas du tout.