En fait c'est très simple, une piste orientée plein nord sera 00, plein est 09 ( 90 degré ), plein sud, 18 ( 180 degré ), plein ouest 27, ( 270 degré, )
La numérotation est donc faite comme sur une boussole.

scheinese a écrit : Pour ceux à qui c'est trop compliqué à cette heure-ci, c'est assez simple à comprendre! Ce sont simplement des chiffres qui correspondent en réalités à l'angle d'orientation magnétique que l'avion doit prendre pour pouvoir atterrir. L'avion a toujours un "compas magnétique" sur son tableau de bord qui lui sert pour se repérer dans l'espace et qui lui indique le degré du cap magnétique qu'il est en train de prendre (c'est une boussole quoi...). Jusque là, j'espère que tout le monde suit! Imaginez un cercle avec une croix (comme une cible), eh bien l'intersection de la croix avec le haut du cercle serait le nord magnétique et qui correspondrait alors au degré 0° magnétique, le sud 180°, l'est à 90° et l'ouest 225°. Si jamais l'avion veut atterrir sur une piste alignée dans l'axe de l'ouest, bien il devra prendre le cap magnétique de 225°. Petit calcul: 225/10=22,5, on arrondi, ça fait donc 22, ce qui signifie que la piste sera la piste 22 de l'aéroport en question (logique!). Dernière petite précision, ne pas confondre le nord magnétique avec le nord géographique!!! (D'après mes cours de BIA, le Brevet d'Initiation Aéronautique!) Afficher tout Pourquoi 225° l'ouest? C'est pas 270? Tu m'as reperdue! ^^
C'est affligeant mon incapacité avec les chiffres, je sais!

Darcy a écrit : Pourquoi 225° l'ouest? C'est pas 270? Tu m'as reperdue! ^^
C'est affligeant mon incapacité avec les chiffres, je sais! c'est 270° l'ouest. sinon bonne explication

dr.dam a écrit : En fait c'est très simple, une piste orientée plein nord sera 00, plein est 09 ( 90 degré ), plein sud, 18 ( 180 degré ), plein ouest 27, ( 270 degré, )
La numérotation est donc faite comme sur une boussole. Une piste orientée nord-sud sera une 36/18 et non une 00/18. Ça évite les quiproquos à la radio. Cf. Aérodrome de chatellerault par exemple. D'ailleurs les numéros de pistes sont visibles sur Google earth/maps.

Pourquoi ils utilisent le nord magnétique et pas tous simplement le nord géographique ? Sinon très bonne explication merci

scheinese a écrit : Pour ceux à qui c'est trop compliqué à cette heure-ci, c'est assez simple à comprendre! Ce sont simplement des chiffres qui correspondent en réalités à l'angle d'orientation magnétique que l'avion doit prendre pour pouvoir atterrir. L'avion a toujours un "compas magnétique" sur son tableau de bord qui lui sert pour se repérer dans l'espace et qui lui indique le degré du cap magnétique qu'il est en train de prendre (c'est une boussole quoi...). Jusque là, j'espère que tout le monde suit! Imaginez un cercle avec une croix (comme une cible), eh bien l'intersection de la croix avec le haut du cercle serait le nord magnétique et qui correspondrait alors au degré 0° magnétique, le sud 180°, l'est à 90° et l'ouest 225°. Si jamais l'avion veut atterrir sur une piste alignée dans l'axe de l'ouest, bien il devra prendre le cap magnétique de 225°. Petit calcul: 225/10=22,5, on arrondi, ça fait donc 22, ce qui signifie que la piste sera la piste 22 de l'aéroport en question (logique!). Dernière petite précision, ne pas confondre le nord magnétique avec le nord géographique!!! (D'après mes cours de BIA, le Brevet d'Initiation Aéronautique!) Afficher tout Correction :) pour les pistes dont l'orientation magnétique se termine par 5 comme dans ton exemple, on applique un arrondi supérieur : ta piste serait la 23 et non la 22 ;)

flashback a écrit : Je connais et me rappel de L & R Que Grace aux consoles... Sinon, es-ce le même système partout dans le monde ? Il y'a aussi L&R pour les écouteurs

C'est incompréhensible, ou plutôt mal rédigé !
Si le numéro dépend de l'angle entre le nord (magnétique ou pas qu'importe) et la piste, le sens d'arrivée de l'avion n'a aucune influence ! Et après ajouter du "gauche" ou "droite" alors qu'on s'exprime déjà dans un révérenciel absolu, c'est du masochisme ?

kinderdelice a écrit : Pourquoi ils utilisent le nord magnétique et pas tous simplement le nord géographique ? Sinon très bonne explication merci Car les boussoles indiquent le nord magnétique.

Concernant Montpellier, la piste était 31 car elle était orientée au 305°, l'arrondi est fait au chiffre supérieur. Récemment on a constaté une variation magnétique de 1º en moins, on avait donc 304°. La piste a donc changé en 30.

scheinese a écrit : Pour ceux à qui c'est trop compliqué à cette heure-ci, c'est assez simple à comprendre! Ce sont simplement des chiffres qui correspondent en réalités à l'angle d'orientation magnétique que l'avion doit prendre pour pouvoir atterrir. L'avion a toujours un "compas magnétique" sur son tableau de bord qui lui sert pour se repérer dans l'espace et qui lui indique le degré du cap magnétique qu'il est en train de prendre (c'est une boussole quoi...). Jusque là, j'espère que tout le monde suit! Imaginez un cercle avec une croix (comme une cible), eh bien l'intersection de la croix avec le haut du cercle serait le nord magnétique et qui correspondrait alors au degré 0° magnétique, le sud 180°, l'est à 90° et l'ouest 225°. Si jamais l'avion veut atterrir sur une piste alignée dans l'axe de l'ouest, bien il devra prendre le cap magnétique de 225°. Petit calcul: 225/10=22,5, on arrondi, ça fait donc 22, ce qui signifie que la piste sera la piste 22 de l'aéroport en question (logique!). Dernière petite précision, ne pas confondre le nord magnétique avec le nord géographique!!! (D'après mes cours de BIA, le Brevet d'Initiation Aéronautique!) Afficher tout En effet tu as raison sauf que l'ouest est calculé à 270° et non 225 mais les calculs sont bien ceux que tu as fait !! :)

kinderdelice a écrit : Pourquoi ils utilisent le nord magnétique et pas tous simplement le nord géographique ? Sinon très bonne explication merci Car c'est la magnitude de la terre qui permet aux instruments de bord de fonctionner et d'orienter le pilote, donc pour être en accord avec le pilote, les pistes sont orientées à l'aide du nord magnétique.

Mes plus plates excuses!!!!!!!!! c'est bien 270 degré pour l'ouest, je vous ai encore plus encombré l'esprit en essayant de vous donner cet exemple. Une erreur grossière de ma part...
Alors la piste sera alors 27!!!

ericire6907 a écrit : c'est 270° l'ouest. sinon bonne explication Je suis Desole!!! C'est 270...

hadrien a écrit : Car les boussoles indiquent le nord magnétique.

Concernant Montpellier, la piste était 31 car elle était orientée au 305°, l'arrondi est fait au chiffre supérieur. Récemment on a constaté une variation magnétique de 1º en moins, on avait donc 304°. La piste a donc changé en 30. C'est pour le cas où tu as deux pistes parallèles ;-) !

Édit : j'ai répondu au mauvais commentaire, désolé ! C'était une réponse à celui du dessus !

scheinese a écrit : Mes plus plates excuses!!!!!!!!! c'est bien 270 degré pour l'ouest, je vous ai encore plus encombré l'esprit en essayant de vous donner cet exemple. Une erreur grossière de ma part...
Alors la piste sera alors 27!!! non, merci pour ton explication, c est bcp plus claire et ton erreur a permis d aborder le probleme de l arrondi.

parabolik a écrit : C'est incompréhensible, ou plutôt mal rédigé !
Si le numéro dépend de l'angle entre le nord (magnétique ou pas qu'importe) et la piste, le sens d'arrivée de l'avion n'a aucune influence ! Et après ajouter du "gauche" ou "droite" alors qu'on s'exprime déjà dans un révérenciel absolu, c'est du masochisme ? Ton numéro de piste dépends du nord magnétique. De plus, une piste peut être utilisé dans les deux sens ( cela dépends de la direction du vent) donc ta piste a deux orientations. exemple: une piste orienté plein nord l est aussi plein sud! Donc le sens d arrivé de l avion n a pas reelement d'importance, c est le sens d atterrissage/décollage qui est important! Enfin, dans de nombreux aéroports, les pistes sont parallèles, et employés les termes L et G permets de rajouter une sécurité pour la compréhension des clairances!! J espère que j'ai été clair:-)

viince a écrit : Ton numéro de piste dépends du nord magnétique. De plus, une piste peut être utilisé dans les deux sens ( cela dépends de la direction du vent) donc ta piste a deux orientations. exemple: une piste orienté plein nord l est aussi plein sud! Donc le sens d arrivé de l avion n a pas reelement d'importance, c est le sens d atterrissage/décollage qui est important! Enfin, dans de nombreux aéroports, les pistes sont parallèles, et employés les termes L et G permets de rajouter une sécurité pour la compréhension des clairances!! J espère que j'ai été clair:-) Afficher tout Très clair. Merci de ta pédagogie.

Avant modification par la modération ça me paraissait tout de même plus facile à comprendre : Vous avez sans doutes déjà entendu dans des films lors d'une scène se déroulant dans un aéroport le numéro des pistes utilisées par les avions. Ils ne sont pas déterminés par hasard, mais par l'orientation des pistes. Par ex, une piste 01 19 est orientée 10 degré 190 degré, c'est à dire nord sud

m4x4 a écrit : Et cela dépend si tu es en RVSM ou non, et où tu voles, en Italie c'est différent par exemple. Et surtout dans quelle airway tu te trouves. Pour motif de separation, certaines airways n'appliquentnpas cette règle.

Ce système d'attribution des numéros de piste peut entraîner certaines modifications avec le temps . C est ainsi qu'en 2008, la piste 09/27 de l'aéroport de Saint-Martin, le fameux Princess Juliana, a été renumerotée 10/28 :) !