fuust a écrit : Je crois qu'une observation facile que tout le monde à déjà faite est celle du rideau de douche qui colle aux jambes!
Quand l'eau coule, ça créé un courant d'air donc une baisse de pression, donc il se rapproche de nous et donc nous embête! Je croyais qu il m en voulait vraiment ce rideau de douche ! En fait il fait pas exprès... Je vais de ce pas lui presenter mes excuses pour toutes les horreurs que j ai pu lui balancer

Il s'agit en effet d'un principe general de la mecanique des fluides qui peut se formuler par: les zones de grande vitesse d'ecoulement d'un fluide (air, eau, gaz) correspondent aux zones de faible pression.
Une autre consequence, en plus de celles deja mentionnees, correspond a l'effet de lift au tennis ou au foot par exemple. En imprimant à la balle une rotation sur elle meme, on crée une difference de pression entre deux zones d'air diamétralement opposées et la force resultante, la meme qui permet a un avion de voleŕ, va devier la balle et lui faire adopter une trajectoire incurvée.

cgreg a écrit : Très intéressant et quelles en sont les applications concrètes?

La marque de voitures de luxe Venturi était-elle tirée de cet effet? L'effet venturi est le principe permettant de faire voler un avion. Une aile d'avion est bombée donc l'air qui passe au dessus de l'aile à un plus grand trajet à parcourir que l'ai qui passe en dessous. Cette différence de vitesse crée une différence de pression : la pression en haut de l'aile est plus faible que celle en dessous de celle ci. Cette différence de pression est due à l'effet Venturi expliqué dans l'anecdote, et elle permet de soulever l'avion : il vole !!:-)

liloulayzer123 a écrit : C'est le principe même de l'aérodynamique il me semble, exemple avec une voiture type F1, plus elle roule vite plus le frottement de l'air la plaque au sol,vous me corrigez si je me trompe ? Oui et grâce à ses ailerons elle peut rouler au plafond à partir d'un certaine vitesse ( environ 200km/h je crois )
Une anecdote sur se sujet est publiée sur scmb

Un quelconque rapport avec la théories des univers multiples en branes parallèles et très proches qui quelquefois se rapprochent et se touchent créant ( toujours selon théorie) un big bang ?

fuust a écrit : Je crois qu'une observation facile que tout le monde à déjà faite est celle du rideau de douche qui colle aux jambes!
Quand l'eau coule, ça créé un courant d'air donc une baisse de pression, donc il se rapproche de nous et donc nous embête! Hey non mon ami. C'est tout simplement la tension de surface de l'eau qui fait que le rideau colle. En revanche pour ce qui est du mouvement du rideau de douche, c'est possible que ce soit l'effet Bernoulli en effet.

Soufflez entre deux feuilles de papier, elles vont se rapprocher a leurs extrémités. L'effet venturi était aussi présent dans l'arche de la défense a Paris, ou le vent qui s'y engouffrait accélérait tellement qu'il en devenait difficile de marcher en dessous. Depuis ils ont installé un système qui contre le vent. ( j'ai fais mon TPE De première dessus :p )

fuust a écrit : Je crois qu'une observation facile que tout le monde à déjà faite est celle du rideau de douche qui colle aux jambes!
Quand l'eau coule, ça créé un courant d'air donc une baisse de pression, donc il se rapproche de nous et donc nous embête! Certe le principe de dépression est relativement le même, mais en ce qui concerne ton rideau de douche, ce n'est pas l'eau qui crée un courant d'air etc, mais une différence de température qui provoque ça.
Il est tout aussi simple de le constater si tu te douche à l'eau froide (pas super agréable en ce moment ^^), tu verras que le rideau ne se collera pas à toi ;)
Cet effet ressemblant à l'effet Venturi est en réalité de la "convection" (un des 3 types d'échange de chaleur avec le "rayonnement" et la "conduction"). L'air chauffé monte, créé une dépression en bas de ton rideau et l'air froid de l'autre côté est attiré...

Bref prendre une douche est plus simple que cette expliquation ;)

Bonne douche à tous!

Ok, disons le tout de suite : ce n’est pas ça qui fait voler les avions.

L’explication fausse dit que l’aile d’avion est bombée, que l’air va plus vite au dessus et donc la pression est plus importante sous l’aile que dessus et donc que l’avion est soulevé.
En fait, il a été observé (c’est la Nasa qui le dit, c’est pas moi) que l’air va aussi vite des deux côtés de l’aile et qu’ils n’ont pas besoin de se rejoindre en même temps.

Oui, l’air accéléré voit la pression qu’il exerce diminuer (c’est l’effet Venturi dû à la loi de Bernoulli), mais cet effet ne suffit pas pour faire voler un avion.

En réalité, c’est la troisième loi de Newton qui joue, et l’effet Coanda.
La troisième loi de Newton, ou effet d’action-réaction joue ici car l’aile est inclinée vers le bas. Il pousse donc l’air vers le bas. Par action-réaction, l’air pousse l’aile (et l’avion) vers le haut. L’effet Coanda, lui, dit que l’air suit la courbure de l’aile (et descend donc bien si celle-ci est inclinée).

On peut observer un effet similaire en plaçant une balle de ping-pong accrochée à un fil sous un mince filet d’eau du robinet : dès que le filet d’eau touche la balle, la balle est aspirée sous l’eau qui est dévié. Ça marche aussi avec une cuillère.

fuust a écrit : Je crois qu'une observation facile que tout le monde à déjà faite est celle du rideau de douche qui colle aux jambes!
Quand l'eau coule, ça créé un courant d'air donc une baisse de pression, donc il se rapproche de nous et donc nous embête! Oui ce phénomène explique le fait que le rideau de douche se rapproche de la peau par dépression, après le fait qu'il colle à la peau c'est lié à la tension superficielle de l'eau.

cgreg a écrit : Très intéressant et quelles en sont les applications concrètes?

La marque de voitures de luxe Venturi était-elle tirée de cet effet? J'ai réalisé mon TPE sur l'aérodynamisme et c'est le principe fondateur de la portance : l'accélération du flux d'air sur le profil supérieur crée la dépression sur le dessus de l'aile et c'est ce déficit au dessus qui permet à l'avion de se maintenir en l'air. Un autre test consiste à plier une feuille en deux et de souffler au milieu, les deux morceau se collent.

fuust a écrit : Je crois qu'une observation facile que tout le monde à déjà faite est celle du rideau de douche qui colle aux jambes!
Quand l'eau coule, ça créé un courant d'air donc une baisse de pression, donc il se rapproche de nous et donc nous embête! Je crois pas non. Quand tu prends une douche "chaude" l'air chaud monte car plus léger. L'air froid de l'extérieur va alors tenter de combler le vide, et, de fait embarque le rideau à l'intérieur de la douche. C'est aussi l'effet de la brise :)

popup a écrit : C'est pas le frottement, c'est la pression (ou depression selon la forme de l'aileron) de l'air. Example l'aileron arrière a une forme de "tremplin" l'air va donc appuyer dessus.
Pour l'effet cité dans l'anecdote: c'est le cas avec certaines autres pièces aerodynamiques (ex extracteur d'air en bas a l'arrière) qui vont créer une depression due au passage de l'air entre la voiture et le sol. La voiture va donc se rapprocher du sol en étant attirée, comme les 2 canettes entre elles. Afficher tout C'est vrai, mais il y a aussi l'effet de sol à prendre en compte.

Le bas de caisse est légèrement incliné vers l'avant. C'est à dire que s'il y a 20 cm sous la voiture à l'arrière, il n'y en à que 10 à l'avant.

Ainsi, la quantité d'air qui s'engouffre sous la voiture du fait de sa vitesse va s'expenser en cheminant vers l'arrière.
Ainsi, la pression sous la voiture diminue et cette dernière est plaquée vers le sol.

Voilà voilà.

cgreg a écrit : Très intéressant et quelles en sont les applications concrètes?

La marque de voitures de luxe Venturi était-elle tirée de cet effet? En fait toutes les super cars utilisent l'effet venturi pour être plaqué au sol (les ailerons aillant trop de traînée aérodynamique ce qui permet de les rendre plus petite).

liloulayzer123 a écrit : C'est le principe même de l'aérodynamique il me semble, exemple avec une voiture type F1, plus elle roule vite plus le frottement de l'air la plaque au sol,vous me corrigez si je me trompe ? Bonjour,
Pas tout à fait. En effet, les f1 sont basées sur l'effet venturi. Les frottements de l'air n'impliquent qu'une force résistante à l'avancée de la voiture. En réalité, tout provient de la courbure de la voiture. Tout comme sur une aile d'avion, l'air qui circule sous l'aile arrive plus rapidement au bout de l'aile (profil NACA — en forme de poisson —) que l'air qui circule sur la partie bombée. Cette différence entraîne une différence de pression. Dans le cas de l'aile d'avion, il apparait une dépression au niveau de la partie bombée et crée donc de la portance et permet à l'avion de décoller (en simplifiant).
Ds le cas d'une F1, la voiture est réalisé de manière à ce qu'il est quasiment pas d'air sous la voiture lorsqu'elle roule, créant ainsi une surpression au dessus de celle-ci, la plaquant alors au sol. L'aileron est donc primordiale sur une F1. En effet, sans celui-ci, la voiture pourrait décoller du sol (c'est déjà arrivé lors d'accident, cf youtube).

Concernant l'effet venturi, une expérience très simple est réalisable : tenir une feuille A4 sur son coté le plus court (21cm) aux niveaux des coins. Bomber légèrement la feuille en la tenant et souffler dessus ( suffisamment fort). L'arriere de la feuille va se redresser tout seul. C'est du a l'effet venturi.

Votre serviteur, ingé en mécanique des fluides. :)

cgreg a écrit : Très intéressant et quelles en sont les applications concrètes?

La marque de voitures de luxe Venturi était-elle tirée de cet effet? L'effet venturi est utilisé dans de nombreuses applications, notamment pour les ailes d'avion, afin de permettre a l'avion de décoller. Le paradoxe est parfois utilisé dans des souffleries supersoniques.

xigme a écrit : C'est donc pour ça que quand je m'approchais trop près du plafond avec mon hélicoptère radiocommandé il venait se coller d'un coup à ce dernier ? Oui. L'hélico aspire l'air situé au dessus de lui permettant de le chasser sous ses pales. C'est le principe du ventilateur. L'air étant aspiré, cela crée une dépression au-dessus de l'hélico. S'il est trop proche du plafond, il ira alors s'y coller par aspiration.

Blackened a écrit : Et lorsqu'on souffle sur une bouteille derrière laquelle se trouve une bougie et que cette dernière s'éteint, c'est le même phénomène ? Non. C'est une simple turbulence. Autour de la bouteille il y a bien une accélération du fluide mais a l'arrière de celle-ci se trouve une recirculation "fer a cheval" provoquée par la forme de la bouteille. C'est ce que le l'on appelle des turbulences puisque l'air n'est pas laminaire ("droit" sur le 3 axes).

Sirseagles a écrit : D'après ce que j'ai compris, l'effet Venturi s'intéresse a la dynamique des fluides. Représentez vous un sablier, en son centre il y a l'écoulement du sable, donc plus le diamètre diminue pendant la descente, plus la vitesse s'accélère. Puis celle ci revient à la normale après avoir dépassée le diamètre le plus fin.
Je crois que c'est le même principe avec un tuyau d'arrosage. Lorsqu'on met notre doigt devant la sortie d'eau, la pression et le jet augmente. Afficher tout Vous mixez différentes choses. L'effet venturi n'est pas engendré par une restriction de section mais par une accélération du fluide en un point. La restriction de section augmente la pression ce qui provoque une accélération du fluide : le fluide veut se rendre vers un état stable et donc vers une égalité des pressions. Sa seule façon pour y arriver est de libérer le fluide vers le lieu où la pression est la plus faible. Cela engendre un accélération du fluide (la mécanique pure est plus complexe, je schématise)

L'effet venturi peut exister même lorsqu'il n'y a pas de restriction de section (exemple des ailes d'avion).

depassage a écrit : Le rétrécissement de la section de passage d'un écoulement en régime subsonique fait que la vitesse des particules fluides augmente. Ce qui induit inversement une baisse de pression. Cette dépression se traduit par une force engendrant le mouvement des surfaces en contact avec l'écoulement en question. L';effet venturi est utilisé par ailleurs pour mesurer la vitesse d'un écoulement en connaissant les pressions statiques à l'amont et l'aval de la tuyère . Afficher tout En toute simplicité. :)