Ce qui n'est pas interdit est autorisé !

PanicStation a écrit : Et pourquoi ne pas l'avoir installé sur toute les autres ? Le risque d'accident serait probablement plus élevé que l'actuel, qui est, il faut le dire, tres élevé.

C'est surtout que c'était bien trop dangereux pour les autres concurrents, car cela projetait des cailloux et autres sur les poursuivants.

PanicStation a écrit : Et pourquoi ne pas l'avoir installé sur toute les autres ? Peut-être pour éviter une trop grande facilité de pilotage au coureur et donc que tout le côté duel de la course soit amoindri considérablement ...

fxth a écrit : Moi je me me demande surtout pourquoi on ne l'installe pas sur voiture de monsieur tout le monde si la tenue de route est vraiment meilleure ? Est-que c'est trop cher ou trop compliqué à installer ou à entretenir ? Si quelqu'un sait n'hésitez pas à me le dire :) Pour que cela marche il faut une voiture très près du sol (2 ou 3cms). Cela crée une dépression et plaque la voiture au sol.
Cela serait impossible sur une voiture standard bien trop haute

Pourtant c'est con, je pense que ça éviterait plein d'accident.

Un prototype développé par les réalisateurs de Gran Tourismo 5 (PS3 ; en partenariat avec Red-Bull) est jouable (et dément !! )

Red Bull X2010 son petit nom (vidéo pour un petit aperçu ;)
m.youtube.com/watch?v=UoHR5HfAZhE )

Dès que quelque chose se démarque et offre la victoire de façon légale et compétitive, les jaloux crient au " CHEAT " ! Cela existe depuis la nuit des temps malheureusement..

Hum je vais me permettre de développer un joli pavé à propos du sport automobile (et non pas juste de la F1)

fxth a écrit : Moi je me me demande surtout pourquoi on ne l'installe pas sur voiture de monsieur tout le monde si la tenue de route est vraiment meilleure ? Est-que c'est trop cher ou trop compliqué à installer ou à entretenir ? Si quelqu'un sait n'hésitez pas à me le dire :) C'est probablement la consommation d'énergie qui a fait que cette amelioration n'a pas été mise à la portée du grand public

obscuro a écrit : C'est ce qui rend intéressant la course automobile,soit tout le monde est à égalité,soit personne!Contrairement au foot ou c'est le plus riche qui est le plus fort (par exemple) En Formule 1 c est un peu pareil. Si t as pas des millions d euros pour preparer t as voiture tu peux pas gagner...

Tout d'abord quand on parle de sport auto, ça regroupe toutes les épreuves incluant les monoplaces, prototypes (LM, Daytona), GT (GT3 et GT4) et l'Endurance qui peut regrouper plusieurs de ces catégories. Je vois beaucoup de commentaire disant que la FIA aurait du laisser cette voiture en piste. Tout d'abord, on peut le voir dans les sources, cette voiture n'était absolument pas fiable et trop cher, trop extravagante pour concourir en F1. Puis il y a l'aspect dont on ne sait pas grand chose (argent magouille etc.).

Pour contredire beaucoup d'entre vous, oui le sport auto est l'un des sports les plus équitables. Dans à peu près toutes les catégories citées ci-dessus, une "Balance of Performance" est mise en place pour équilibrer au plus juste les voitures de même catégorie mais de différents constructeurs.

Cela vaut pour l'endurance (LM et GT), et autres prototypes. Les formules monoplaces sont moins impliqués car pour les petites formules il n'y a souvent qu'1 ou 2 constructeurs et en formule 1 les voitures se valent à peu près. Néanmoins, la F1 est tout d'abord une vitrine technologique pour le civile par exemple, donc les équipes se doivent de se surpasser en matière d'ingénierie, par conséquent ce sont les écuries les plus friquées qui font avancer (ou reculer suivant les points de vue) la Formule 1. Voila voila j'espère vous avoir éclairé, je tiens toutes ces infos de ma passion pour l'automobile et de ma (petite) expérience.

Pour en rajouter une couche, obscuro a tout à fait raison. Les écuries sont mises à égalité (même si au niveau de l'argent ben c'est pas trop ça), après ce sont les pilotes et ingénieurs qui font le boulot. Forcément les équipes aux plus gros porte-monnaie peuvent se permettre des choses que les petites écuries n'ont pas, mais dans chaque sport cette inégalité se retrouve. (plus ou moins, suivant le sport bien sûr).

ytoudx a écrit : Pourquoi ne pas adapter ça sur les voitures pour civils cela pourrait peut etre limiter les accidents Les pneus bien plus adhérents qu'il y a seulement 10 ans et ce pour une même usure devraient suffire? Un choix de la fédération dont on bénéficie sur toutes les voitures du monde. La liste est longue et les retombées positives viennent de ces règlements qui sont adaptés pour le bien de tous. Ce système de ventilateurs est un hachoir à viande en cas d'accident et extrêmement dangereux pour les mécaniciens. Contre la folie on n'a rien fait de mieux que la sanction.

fxth a écrit : Moi je me me demande surtout pourquoi on ne l'installe pas sur voiture de monsieur tout le monde si la tenue de route est vraiment meilleure ? Est-que c'est trop cher ou trop compliqué à installer ou à entretenir ? Si quelqu'un sait n'hésitez pas à me le dire :) A mon avis il faut que la garde au sol soit sacrement basse ( comme sur une f1) pour que cela fonctionne. Et de toute maniere je doute qu un conducteur lamba sente la moindre difference.

Certains ne seront peut être pas d'accord avec moi, mais pour moi la F1 c'est aussi une compétition mécanique qui met en œuvre tout le savoir faire de ceux qui travaillent durement a rendre la voiture encore meilleure. J'ai toujours trouvé ça idiot d'interdire toute technologie "qui sort des clous", ils ont trouvé le principe de l'aspiration, pourquoi leur enlever ? Et pourquoi ce ne serai pas les autres qui devraient s'adapter ? Certes les voitures doivent répondre à un cahier des charges précis mais a mon sens trop restrictif. Le pilote en fait beaucoup mais pas tout quand même

bachir74 a écrit : C'est ni rentable ni intéressant de l'installer sur la voiture de Mr tout le monde, à moins que sa soit une voiture de sport (Ferrari et compagnie), primo parce que c'est un problème d'aérodynamique et les voitures ordinaire sont surélevées par rapport au F1 , secundo parce que sa coute chère de mettre ce mécanisme en série. Afficher tout C'est polluant et dangereux. «Deux tondeuses à gazon sur le toit». Dans les années trente un capot moteur à décapité 50 personnes! Ces règlements orientent la recherche vers la maximisation du rendement et vers plus de sécurité. Pour augmenter la puissance sans démultiplier la consommation le turbocompresseur est simplement un échec. Nous avons des injections sophistiquées et précises, des pneus roulants et pourtant adhérents tout en ne s'usant pas en un instant. Des carénages qui plaquent la voiture au sol seulement à vive allure, des systèmes de sécurité passives. Plus de confort. Les voitures anciennes sont des cercueils à roulettes. Beaucoup critiquent sans réaliser le projet d'ensemble de cette fédération.

fxth a écrit : Moi je me me demande surtout pourquoi on ne l'installe pas sur voiture de monsieur tout le monde si la tenue de route est vraiment meilleure ? Est-que c'est trop cher ou trop compliqué à installer ou à entretenir ? Si quelqu'un sait n'hésitez pas à me le dire :) les voiture de course comme les f1 on une garde au sol très basse quelque cm il n y à pas beaucoup d air à aspire
la voiture de monsieur tout le monde à une garde de 15 cm pour les imperfection de la route, le volume d air est tros importent est impossible à aspiré et ça ne changere pas grand chose à notre tenue de route bien moins exigeante que les f1