Je genre d anecdote ou quand tu mets je le savais déjà tu repenses a ton ancienne voiture que tu as perdu a cause d une surchauffe :(
( oui je parle de ma tendre et chère ex voiture paix a son âme )

Ça me rappel ma première voiture, zx 1991, si on restait plus de 30 sec à l'arrêt en laissant le moteur tourner il fallait mettre le chauffage à fond pour redescendre la température ne serait ce qu'à 90 degrés.

darkthunder a écrit : Il se peut que la pompe soit entraîné par la courroie de distribution, bien souvent la pompe grippe et la courroie continue de tourner mais frotte sur la poulie de la pompe et brule, si c est ton cas le garage n est pas un voleur jamais entendu une connerie pareil en 20 ans de mecaniques. la courroie est cranté et la pompe aussi...si pompe bloque (!!! si ca existe)la courroie arrache ses dents decale la distribution et casse moteur en 2 secondes. le scénario typique d une rupture de pompe a eau c est casse du roulement , la courroie se detend la distribution se decalle et PAF....des soupapes tordu!!

Pour avoir participé au 4L Trophy, on sait ce que ç´est! Être dans le désert a 30 degrés , chauffage a fond, c'était notre quotidien pour préserver la petite ...:)

Ces doublages "pourris" de ken le survivant ont aussi permis de rendre plus accessible cette serie difficile a decoder pour un public non manga-phile.

Exemple Cobra, serie magnifique, du meme gabarit, mais un doublage plus fidele et qui a trouvé un public un peu plus restreint.

Il est en effet très mauvais pour le moteur de chauffer au delà de sa température normale, de la même manière qu'à froid l'huile ne sera pas dans ses meilleures conditions et il est a citer beaucoup d'autres problèmes : joint de culasse etc...
Mais en même temps, quand il y a un problème l'aiguille monte en quelques secondes au rouge!

mika221370 a écrit : jamais entendu une connerie pareil en 20 ans de mecaniques. la courroie est cranté et la pompe aussi...si pompe bloque (!!! si ca existe)la courroie arrache ses dents decale la distribution et casse moteur en 2 secondes. le scénario typique d une rupture de pompe a eau c est casse du roulement , la courroie se detend la distribution se decalle et PAF....des soupapes tordu!! Afficher tout Sauf sur un moteur non interferenciel ( comme les Honda ou les blocs cleon) :-)
C'est ce qui a sauvé ma prélude quand la pompe à eau à pété sur l autoroute alors qu'elle avait 1 an et demi... ( défaut reconnu de SKF qui après moultes péripéties ont remboursé mon kit Distri pompe à eau de remplacement et d'une autre marque)

avac2 a écrit : Marrant ça, j'ai appris ça hier. J ai ma pompe a eau qui est morte sur ma 306. Qui dit pompe a eau dit courroie de distribution , donc 600 euro ... Ah les voleurs Voleur c'est un bien grand mots. Si toi, tu n'aurai pas fait d'erreur, car il est marqué sur le livre constructeur ou meme internet a quel moment tu dois changer telle ou telle piéce. Mais bon, tu en connais beaucoup des garagiste qui gagne bien leur vie à part les grandes enseignes.!!

Les départs en vacances d'été par 30 degrés nord / var , en Renault 25 (donc sans clim) , 12h d'autoroute (donc pas de vitre ouverte), qui chauffait super vite ... Mon père connaissait cette technique , merci le chauffage ..

Mon grand père ancien garagiste nous a appris cette technique et elle a été super utile a l'époque lors d'une l'ascencion du Mont Ventoux dans une voiture sous motorisée. On en garde d'ailleurs un sacré souvenirs car des guèpes avait profité des fenêtres ouvertes pour s'inviter dans l'habitacle...

Super comme anecdote ! Elle est utile celle la !

Ah, ces doux souvenirs de grimpettes de cols* ponctuées par de nombreuses pauses le capot ouvert...
Et ces moments magiques où, en ville, vous ne trouvez pas de place alors que la voiture râle et que les conteurs s'affolent... :')

*Mention speciale pour le col de la Croix Haute que je traversais souvent pour ceux qui connaissent :)

Le faite est que le ventilateur de la voiture tourne dans le sens inverse ce qui provoque , un refroidissement moteur :)

Je l'ai testé en Australie en traversant le désert, 80 Km/h max sur 4000km, chauffage a donf, 35 degrés extérieur de moyenne,pas d'ombre, plein de mouches,le bonheur

DSKL57 a écrit : Sauf sur un moteur non interferenciel ( comme les Honda ou les blocs cleon) :-)
C'est ce qui a sauvé ma prélude quand la pompe à eau à pété sur l autoroute alors qu'elle avait 1 an et demi... ( défaut reconnu de SKF qui après moultes péripéties ont remboursé mon kit Distri pompe à eau de remplacement et d'une autre marque) Afficher tout Exact !! Pareil sur ma première Honda civic (AM 1984). Bris de la courroie de distribution => zéro dégât.

andylim a écrit : Si. Tu as raison. En evitant que ton moteur ne chauffe (en mettant le chauffage a fond et en coupant le moteur au cas ou la temperature arriverai dans le rouge), et bien tu evite de faire un "joint de culasse". Les joint de culasse n'existe plus sur les voiture d'aujourd'huit ( il y a juste une petite plaque en alu qui fait le lien )
C'est directement la culasse que se deforme et les vis qui la tienne vont s'etendre sous l'effet de la chaleur il fait dans ce cas rectifier la culasse et changer les visses

Lempicka a écrit : Ca n a pas un rapport avec le fait d' éviter de faire un joint de culasse? Oui en relation... le but de mettre le chauffage étant d eviter de monter trop haut en temperature et en pression et donc éviter de casser le joint de culasse ou carrement tordre la culasse...