leobibi6 a écrit : Je peux t'assurer qu'il ne la as pratiquer car pour bien le connaître (mais ne l'ayant jamais pratiqué) les conditions sont beaucoup plus compliqué en vrac ils sont confrontés au bruit au fait d'être longtemps debout sans s'asseoir et de devoir gérer avec diplomatie les passagers mécontents Ma réponse était ironique, je suis tout à fait d'accord avec toi

Alors, en tant qu'hôtesse de l'air, je me dois d'intervenir.

Oui, sur vol long courrier l'équipage à effectivement une salle de repos avec lit. Non, ce n'est pas trop bruyant pour y dormir (par contre régler la température est un autre problème, il fait ou bcp trop froid ou bcp trop chaud)
Sur un vol de 13h par exemple, il est évidement normal que nous ayons droit à une pause (surtout la nuit!) Vous connaissez vous un travail ou les employés reste sur place 13h d'affilée? Car bon, dans un avion on peut pas vraiment quitter notre lieu de travaille pour partir déjeuner hein :) alors oui, nous avons notre petite pièce. Les pilotes quand a eux ont leur petite pièce séparer ou ils se repose à tour de rôle.

Quand au débat des appareils électronique, vos commentaires me font sourire gentillement. Quand on ignore, autant ne rien dire.
Plusieurs raison. Lors des phases de décollage et atterrissage, les PNC doivent être comme tout les autres passagers assis et attachés.
Or, certains appareils électroniques fonctionnent avec des batterie au lithium. Il y a eu par le passé quelques cas de combustion dut au fait que parfois ces batteries surchauffent. Et si un de ces appareils prend feu lorsque l'équipage est assis et ne peut intervenir pour éteindre ce feu que nous sommes entraîné à affronter, ça devient problématique. Et pour les petite malin "faites ce que je dit pas ce que je fait" non, nous aussi suivant cette règle à la lettre.
Il y a aussi d'autres raison sur les interférences (on ne va tout de même pas contrôler 250 passagers voir si leur portable est effectivement en mode avion, car si tous reste connecter oui, ça fait interférence, alors pour faciliter tout le monde éteint, fin de l'histoire) mais comme je ne vais pas y passé la journée, j'arrête la.

Ceci dit oui les règles sont FB train de tenter et petit à petit les compagnie autorise les portables et autre appareils électronique en mode avion (étant pour le moment en congés maternité je ne sais pas trop ce qu'il en ai et ne peut plus vous éclairer, désolé!)

Voilà, bonne continuation à tous!

kayan a écrit : Que le personnel possède une salle de repos, je conçois mais a mon sens, une salle où ils peuvent dormir .. c est too much.
Je fais regulierement des long courriers soit 12h de vol non stop. Combien d entre nous font des journees de 12h de travail en s octroyant uniquement une pause dejeuner et cela 5 jours sur 7... voire plus.
Il faut savoir que suite a un vol long courrier le personnel de bord se repose 2 a 3 nuits dans de super hotels (sofitel pr air france, hilton pr fly emirates,... )
Ajoutons a cela, qu il n ont pas d attente en poste de sécurité ni aux douanes.
Donc non, je ne compatis pas à la difficulté de ce métier. Afficher tout Quand on ne sait pas, on ne parle pas!
Parceque tu crois qu'être hôtesse de l'air est de tout repos? On est avant tout la pour la SÉCURITÉ des passagers alors oui, il faut être un minimum reposer pour pouvoir être efficace.
Je ne supporte pas ces gens incultes qui pense qu'on est la uniquement pour servir des cafés et qu'être en escale c'est être en vacances! Quand on est en permanence en Jet Lag, loin de chez nous, on s'en fout un peu d'être a l'hilton, on a besoin de repos dans une chambre confortable et calme pour être prêt a affronter le vol retour.
Car en plus de devoir être bien plaisante, polie, courtoise, nous sommes aussi la pour donner un service 100% professionnel, mais nous somme aussi chargé de la sécurité, du bien être des pilote, entraîner en cas de feu, de dépressurisation, d'atterrissage d'urgence, d'urgence médical (et crois moi, ça arrive très souvent) et j'en passe!
Alors pardonne nous si nous prenons 1h en salle de repos comme le commun des mortelles qui eux peuvent quitter leurs lieux de travaille lors de leur pause. Nous, on ne peut pas.

Je ne te demande pas de la compassion, mais juste un peu de respect, surtout quand on parle d'un métier que l'on ne connaît pas!!!

bouledogue a écrit : N'étant jamais montée dans un avion, je trouve surprenant qu'on puisse y trouver un escalier !
Le personnel peut-il vraiment se reposer dans ces couches?
Avec le bruit qu'il semble y avoir...
Question: A quoi sert la petite "salle" que l'on voit ? (après les images sur les lits ceinturés). Il n'y a pratiquement aucun bruit une fois l'avion dans les airs.

chipiron a écrit : Étant fille d'hôtesse de l'aire et d'ingénieur chez Airbus je peux peut être répondre,
Il est strictement interdit de montrer les couchettes aux passagers car cela doit rester un endroit "secret" pour la sécurité de l'équipage, le personnel se relai pour se reposer pendant que les passagers dorment, tout l'équipage est en fonction durant le décollage, les services et l'atterrissage. Les couchettes sont très différentes en fonction des avions et des compagnies aériennes, dans les a380 se sont de vrais lits superposés séparés par de petites cloisons ou des rideaux, dans d'autres avions se sont de petites "niches" avec des rideaux. Ces endroits sont plutôt bruyant mais avec des boules quies l'équipage profite quand même de quelques heures de repos, j'ai moi même eu la chance de dormir dans une couchette (le pilote a accepté de me laisser dormir car ma mère travaillait sur ce vol) et j'ai trouver ça plutôt confortable et bien mieux que la classe économique, ce qui est normal car l'équipage reste réveillé très longtemps et c'est un métier épuisant.
Voilà j'espère avoir répondu le mieux possible Afficher tout Merci beaucoup pour ton commentaire qui apporte du plus !

Spieutémoinglan a écrit : Non ce n'est pas juste pour que les gens soient attentifs aux consignes. Cela crée effectivement des interférences. Comme il n'y a pas de réseau en altitude, les portables ne captent pas de signal ; mais au moment de l'atterrissage, quand l'avion est en phase de descente, et que le réseau téléphonique est de nouveau accessible, des centaines de téléphones, tablettes, etc. se remettent à capter leur réseau ce qui génère des interférences notamment dans les casques des pilotes. C'est très dangereux durant l'atterrissage, phase sensible qui requiert beaucoup d'échanges d'information entre pilotes et avec la tour de contrôle. C'est déjà arrivé que des avions loupent leur touchdown à cause de ça. Afficher tout C'est pour ça qu'ils les autorisent maintenant :) les casques sont blindés.

Effectivement c'est assez confortable, j'y ai passé quelque heures de repos quand j'étais mécano à Roissy. Sur A340 et A380.

julsaintjean a écrit : Très récemment Emirates a laissé les experts de Google Street View prendre en photo son A380 sous toutes les coutures pour permettre aux internautes denaviguer dans son avion avant même d'avoir acheté un billet. Mais là non plus aucune porte ne s’ouvre sur l’espace où vont se reposer les hôtesses et les stewards dans le plus gros avion du monde. Et quand on demande au service communication de la compagnie de Dubaï, si elle peut nous envoyer une photo permettant de compléter la visite, la réponse est sans appel: "Emirates ne souhaite pas s’exprimer sur le sujet". Elle n’est pas la seule. Nous avons également contacté Delta, United, Lufthansa, Swiss, SAS et Air France-KLM et n’avons obtenu de réponse favorable que de cette dernière.

Selon la source donc, les compagnies aeriennes ne sont pas disposés a partager l'intimité de leur salariés... si un stewart ou une hotesse (sait-on jamais sur se coucher moins bete c'est possible) pouvait nous eclairer... je suis curieux de savoir quelles sont les conditions de vol reelles de ces hommes et ces femmes qui sont a notre service pendant qu'on est tranquilement assis sur nos sieges a appuyer sur un bouton quand on a faim. Meme si leur metier leur permet de voyager, pas sur que leur metier soit facile... Afficher tout D'après celles que j'ai vues (bannettes pour pilotes sur Boeing 777, un long-courrier) c'est en fait très spartiate.
Mais le fait de pouvoir s'allonger réellement est très appréciable pour se reposer.

kayan a écrit : Que le personnel possède une salle de repos, je conçois mais a mon sens, une salle où ils peuvent dormir .. c est too much.
Je fais regulierement des long courriers soit 12h de vol non stop. Combien d entre nous font des journees de 12h de travail en s octroyant uniquement une pause dejeuner et cela 5 jours sur 7... voire plus.
Il faut savoir que suite a un vol long courrier le personnel de bord se repose 2 a 3 nuits dans de super hotels (sofitel pr air france, hilton pr fly emirates,... )
Ajoutons a cela, qu il n ont pas d attente en poste de sécurité ni aux douanes.
Donc non, je ne compatis pas à la difficulté de ce métier. Afficher tout Ce commentaire est un peu ignorant, mon compagnon travaille chez British Airways, il fait des long courriers. Certains vols font plus de 11 h, souvent de nuit.
Il ne faut pas oublier qu'ils arrivent à l'aéroport au moins 1h30 avant le décollage pour leur briefing pre-vol.
Les conditions de travail à bord sont assez rudes car en plus du décalage horaire, vol de nuit .. L'air de la cabine est très sec et la fatigue se fait vite ressentir.. Ces couchettes sont indispensables pour ces vols. D'ailleurs à l'hôpital les Médecins ou infirmiers de garden possèdent des chambres de garde (pour les nuits. Weekend etc) donc ce n'est pas un privilège uniquement réserver au personnel naviguant. D'ailleurs 12h dans un avion et 12h dans un bureau ca n'a rien avoir..
J'ai moi même été pnc moyen courrier et en vol on est constamment en alerte. C'est un métier passionnant, mais extrêmement fatiguant. Et comme tu dis, ils bénéficient de superbes hotels mais je te garantie qu'ils ont besoin de bcp de repos une fois au sol.. Je pense qu'on a du mal a imaginé cette fatigue quand on a pas fait ce travail ..
La sécheresse de l'air est à mon sens responsable en grande partie de cette fatigue (3% d'humidité en croisière environ), cela assèche le corps totalement..

Tout ceux qui disent "endroit pour que les hôtesse se repose" ou "les pilotes 10minutes pour ce reposer" est faux

Sur un vol moyen courrier les avions n'ont pas de cette pièce, et sur les long courriers uniquement les pilotes peuvent y monter pour se reposer à tour de rôle pendant environ 3h. Les pilotes sont généralement 3 pour un vol d'une dizaine d'heure.

Ce n'est pas uniquement dans les moments calmes. Durant tout le temps, les pilote y vont pour se reposer sauf durant les phases de décollage et d'atterrissage.

dazerg39 a écrit : Ce n'est pas uniquement dans les moments calmes. Durant tout le temps, les pilote y vont pour se reposer sauf durant les phases de décollage et d'atterrissage. Faux. D où tires tu cette info ?

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