Si l'on réduit la lumière en cabine et que l'on vous demande de relever les caches des hublots lors d'un décollage ou d'un atterrissage en avion, ce n'est pas pour une question de puissance de l'appareil, mais pour que vos pupilles soient habituées a la lumière extérieure, en cas d'évacuation d'urgence.
Les toboggans d'évacuation sont également armés en début de vol pour être prêts en cas d'incident.
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Moi non plus je n ai jamais vu qu il faille toucher au cache hublot.
A ce propos, de jour, relever le cache aurait l effet inverse d habituer l oeil a l obscurité puisque laisserait entrer la lumiere.
Une chose est sure c est que cette histoire de cache hublot n est plus a l ordre du jour depuis au moins 10 ans que je prends l avion
Chaque porte est attribuée à un pnc pendant toute la durée du vol. C'est donc ce pnc qui est en charge de la vérification et de la gestion de cette porte du début à la fin. Néanmoins avec la fatigue et la précipitation des erreurs peuvent être commises (l'erreur est humaine). Pour réduire cette marge d'erreur, le pnc doit en premier s'occuper de sa porte "pnc aux portes, armement des toboggans" puis il s'assure que celle d'en face à été également bien géré par l'autre pnc "vérification de la porte opposée", et vice versa. Ainsi, on opère une double vérification et cette phrase prononcée permet de ne pas oublier cette étape.
Ainsi que de prévenir l’hôtesse si un moteur prend feu…
Le hublot est la plupart du temps déjà ouvert, cela explique sans doute que cela ne vous a pas marqué !
Prenant l’avion 2 fois/semaine, je vous assure que c’est vérifié par les hôtesses.