Les chauffeurs de taxi n'ont pas forcément la ceinture

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Je croyais à l’époque, en 1979, que l’exemption du port de la ceinture de sécurité pour les chauffeurs de taxi en service était due uniquement à leur « mauvaise volonté ».
Il n’en est rien : ils font partie des personnes particulièrement vulnérables, notamment par étranglement avec la ceinture de sécurité.

auto.orange.fr/news/auto/pourquoi-les-chauffeurs-de-taxi-ne-portent-ils-pas-toujours-leur-ceinture-de-securite-CNT000002dZ8tR.html

J’avoue ne pas être trop convaincu par ces explications. J’y vois plutôt un problème bien français : une communauté professionnelle mécontente pour telle ou telle raison = un petit coup de lobbying = un aménagement de la loi pour les détendre…
En tout cas je me souviens de la tête de mon épouse (et de la mienne) lorsque, à la naissance de ma fille aînée qui avait des problèmes de santé les premières semaines, le taxi qui est venu nous chercher à l’hôpital a posé en vrac le cosy de la petite sur la banquette arrière comme un vulgaire panier de pommes. Autant vous dire que ça ne s’est pas tout à fait passé comme il l’ espérait. 

a écrit : J'avais lu que c'était pour pouvoir descendre plus rapidement pour ouvrir la porte au client qui le hele. Dommage que les chauffeurs n’aient pas lu ça…
J’ai le souvenir d’avoir vu un chauffeur de taxi ouvrir son coffre à distance et rester assis pendant que le client chargeait ses énormes valises.
Autre anecdote : j’ai attendu un jour trois plombes avant qu’un chauffeur ne daigne descendre pour m’aider à charger mes énormes valises dans son coffre (pas d’ouverture à distance). Quand je suis descendu, le chauffeur est resté assis. j’ai sorti moi-même mes valises du coffre… que j’ai laissé ouvert 

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Je croyais à l’époque, en 1979, que l’exemption du port de la ceinture de sécurité pour les chauffeurs de taxi en service était due uniquement à leur « mauvaise volonté ».
Il n’en est rien : ils font partie des personnes particulièrement vulnérables, notamment par étranglement avec la ceinture de sécurité.

auto.orange.fr/news/auto/pourquoi-les-chauffeurs-de-taxi-ne-portent-ils-pas-toujours-leur-ceinture-de-securite-CNT000002dZ8tR.html

Pour les bébés et enfants de moins de 10 ans, je suppose que c’est un problème d’équipement amovible adapté.

J'avais lu que c'était pour pouvoir descendre plus rapidement pour ouvrir la porte au client qui le hele.

C'est une tolérance et non une exception. Effectivement à cause de leur vulnérabilité. Mais avec les changements des moyens de paiements d plus en plus dématérialisés, cela s'atténue et la très grande majorité des chauffeurs de taxi que je peux prendre mettent le ceinture.

J’avoue ne pas être trop convaincu par ces explications. J’y vois plutôt un problème bien français : une communauté professionnelle mécontente pour telle ou telle raison = un petit coup de lobbying = un aménagement de la loi pour les détendre…
En tout cas je me souviens de la tête de mon épouse (et de la mienne) lorsque, à la naissance de ma fille aînée qui avait des problèmes de santé les premières semaines, le taxi qui est venu nous chercher à l’hôpital a posé en vrac le cosy de la petite sur la banquette arrière comme un vulgaire panier de pommes. Autant vous dire que ça ne s’est pas tout à fait passé comme il l’ espérait. 

a écrit : J'avais lu que c'était pour pouvoir descendre plus rapidement pour ouvrir la porte au client qui le hele. Dommage que les chauffeurs n’aient pas lu ça…
J’ai le souvenir d’avoir vu un chauffeur de taxi ouvrir son coffre à distance et rester assis pendant que le client chargeait ses énormes valises.
Autre anecdote : j’ai attendu un jour trois plombes avant qu’un chauffeur ne daigne descendre pour m’aider à charger mes énormes valises dans son coffre (pas d’ouverture à distance). Quand je suis descendu, le chauffeur est resté assis. j’ai sorti moi-même mes valises du coffre… que j’ai laissé ouvert 

C'est pas obligatoire en effet mais la plupart les mettent de nos jours, ne serait-ce que pour ne pas avoir le bip sonore

a écrit : C'est une tolérance et non une exception. Effectivement à cause de leur vulnérabilité. Mais avec les changements des moyens de paiements d plus en plus dématérialisés, cela s'atténue et la très grande majorité des chauffeurs de taxi que je peux prendre mettent le ceinture. Désolé, c’est une exception réglementaire par décret et non une tolérance :

www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000744640

a écrit : J’avoue ne pas être trop convaincu par ces explications. J’y vois plutôt un problème bien français : une communauté professionnelle mécontente pour telle ou telle raison = un petit coup de lobbying = un aménagement de la loi pour les détendre…
En tout cas je me souviens de la tête de mon épouse (et de la mienne) lorsque, à la naissance de ma fille aînée qui avait des problèmes de santé les premières semaines, le taxi qui est venu nous chercher à l’hôpital a posé en vrac le cosy de la petite sur la banquette arrière comme un vulgaire panier de pommes. Autant vous dire que ça ne s’est pas tout à fait passé comme il l’ espérait.  Afficher tout Tout à fait, de même que l'autorisation qui leur est souvent donnée (par arrêté préfectoral) de rouler sur les voies de bus : on peine à y trouver l'intérêt général (au-delà de celui de la corporation).

a écrit : Tout à fait, de même que l'autorisation qui leur est souvent donnée (par arrêté préfectoral) de rouler sur les voies de bus : on peine à y trouver l'intérêt général (au-delà de celui de la corporation). Ça m'énerve d'autant plus que les cars (qui ne sont pas des bus) n’ont pas le droit de rouler sur les voies de bus !

a écrit : Tout à fait, de même que l'autorisation qui leur est souvent donnée (par arrêté préfectoral) de rouler sur les voies de bus : on peine à y trouver l'intérêt général (au-delà de celui de la corporation). Il y a également (à l’essai, je crois) des voies réservées sur autoroute aux transports en commun, taxis et covoiturage.

En revanche, les ambulances n’ont pas accès aux couloirs de bus, en particulier en contresens du flux normal car elles ne pourraient pas doubler un bus à l’arrêt sans un risque énorme - de même les véhicules d’urgence ne prennent jamais une autoroute à contresens sauf blocage de la circulation.

À noter également que les ambulances privées n’ont priorité que si elles sont missionnées par le SAMU (avertisseur à 3 notes - sinon avertisseur à 2 notes et pas de priorité). Les pompiers sont d’ordinaire beaucoup plus disciplinés et n’utilisent habituellement pas leur avertisseur de priorité de retour à leur caserne.

a écrit : Ça m'énerve d'autant plus que les cars (qui ne sont pas des bus) n’ont pas le droit de rouler sur les voies de bus ! Je comprends ton énervement mais il y a une politique de nombreuses municipalités de favoriser au maximum les transports en commun locaux ainsi que les pistes cyclables qui prennent de plus en plus de place.

J’habite une grande ville où je circulais partout en voiture il y a 50 ans, ce qui serait totalement impossible actuellement si on n’avait pas pris des mesures coercitives de ce genre.

Parc automobile français :
1970 : 13 600 000
2025 : 46 700 000

Je suis conducteur de bus et on en a pas non plus

a écrit : Il y a également (à l’essai, je crois) des voies réservées sur autoroute aux transports en commun, taxis et covoiturage.

En revanche, les ambulances n’ont pas accès aux couloirs de bus, en particulier en contresens du flux normal car elles ne pourraient pas doubler un bus à l’arrêt sans un risque énorme - de même les véhicules d’urgence ne prennent jamais une autoroute à contresens sauf blocage de la circulation.

À noter également que les ambulances privées n’ont priorité que si elles sont missionnées par le SAMU (avertisseur à 3 notes - sinon avertisseur à 2 notes et pas de priorité). Les pompiers sont d’ordinaire beaucoup plus disciplinés et n’utilisent habituellement pas leur avertisseur de priorité de retour à leur caserne. Afficher tout C’est l’inverse pour les sirènes.

2 tons : prioritaire

3 tons : facilité de passage

www.codeenpoche.fr/cours-de-code/les-autres-usagers/vehicules-prioritaires/

a écrit : Je comprends ton énervement mais il y a une politique de nombreuses municipalités de favoriser au maximum les transports en commun locaux ainsi que les pistes cyclables qui prennent de plus en plus de place.

J’habite une grande ville où je circulais partout en voiture il y a 50 ans, ce qui serait totalement impossible actuellement si on n’avait pas pris des mesures coercitives de ce genre.

Parc automobile français :
1970 : 13 600 000
2025 : 46 700 000 Afficher tout Je pense que son énervement ne vient pas tant de l'interdiction faite aux cars que de la permission donnée aux taxis (mais surtout de l'inégalité entre les deux), le taxi n'étant ni public ni collectif

a écrit : Je pense que son énervement ne vient pas tant de l'interdiction faite aux cars que de la permission donnée aux taxis (mais surtout de l'inégalité entre les deux), le taxi n'étant ni public ni collectif Tout à fait possible et compréhensible. De toute façon, on s’énerve facilement au volant, moi comme les autres, et encore plus quand on est bloqué et que d’autres peuvent « se faufiler »…

Mon objet était juste d’évoquer le problème de la circulation notamment en ville auquel se heurte les pouvoirs publics avec des solutions qui forcément ne plaisent pas à tout le monde.

D’ailleurs, on peut ajouter les VTC qui n’ont pas le droit d’emprunter les couloirs de bus alors que les taxis ont le droit…

J’avais un collègue qui disait quand on s’énervait : « Restons calme et buvons frais ». C’est l’attitude que j’essaie d’avoir mais ce n’est pas toujours facile.

Moi, ce qui m’agace, ce sont les ambulances qui roulent comme des fous en prenant des risques alors qu’il y a très rarement de véritables urgences.
Il m’est arrivé ainsi d’être transporté en ambulance, ballottés dans tous les sens avec la sirène qui me cassait les oreilles. Tout ça alors qu’il n’y avait aucune urgence. C’est comme ça qu’il y a eu une fois 3 morts dans une ville à cause d’une ambulance qui fonçait sans nécessité.

a écrit : Tout à fait, de même que l'autorisation qui leur est souvent donnée (par arrêté préfectoral) de rouler sur les voies de bus : on peine à y trouver l'intérêt général (au-delà de celui de la corporation). Ça ne concerne que les taxi parisiens en service. Les taxi de banlieue ou les taxi "libre" (voyant vert) n'y ont pas le droit. Et quand tu vois le bordel créer par les voies vélo tu n'y gagne plus grand chose au final

a écrit : Ça ne concerne que les taxi parisiens en service. Les taxi de banlieue ou les taxi "libre" (voyant vert) n'y ont pas le droit. Et quand tu vois le bordel créer par les voies vélo tu n'y gagne plus grand chose au final Les voies vélos, quand elles existent, permettent justement de désengorger (un peu seulement mais il faut imaginer sans cela) le trafic, car elles permettent de transporter beaucoup plus de monde en beaucoup moins d'espace (tout en étant beaucoup moins onéreuses pour la collectivité et pour les usagers que la voiture).
Déjà à Paris, il y a davantage de trajets effectués à vélo qu'en voiture, pour infiniment moins d'espace occupé.
Si la voiture n'était utilisée que quand elle est vraiment utile : personnes handicapées (quoique j'en connais qui se déplacent à vélo tout de même), chargement important, etc. il n'y aurait pas d'engorgement.
Il suffit d'aller dans les arrondissements chics pour constater le nombre de grosses voitures 'remplis' d'une seule personne handicapés seulement par une allergie aux transports en commun^^