Vous avez peut-être déjà constaté (avec inquiétude !) que les ailes d'avion peuvent se déformer au cours du vol en fonction de la charge, ce qui est particulièrement visible lors de turbulences. Les ailes du plus gros avion de ligne de passagers actuel, l'A380, sont longues de 45 mètres et peuvent résister à une déformation verticale à leur extrémité de 6,8 mètres avant de céder.
En vidéo, un exemple de test de rupture statique réalisé sur les ailes d'un planeur DG1000
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Bien que le bio mimétisme soit très à la mode, depuis les Ader et compagnie, on a compris que, si on voulait voler, il fallait à tout prix arrêter de vouloir faire comme les oiseaux...
Le coup des ailes d'avions qui "battent" représente une contrainte avec laquelle doivent faire les ingénieurs et non une volonté de leur part de vouloir faire comme les pigeons.
La "mécanique de vol" des oiseaux est quelque chose d'une finesse exemplaire, ou la position de chaque plume compte, et que l'on est encore assez loin de savoir reproduire, mais qui est surtout parfaitement incompatible avec le maintient en l'air de machines de plusieurs dizaines de tonnes...
Avec les millions de passagers transportés, et les millions des kilomètres parcourus chaque année, je crois qu'on peut commencer à faire confiance aux ingénieurs qui imaginent ces avions...
Si les ailes n'étaient pas flexibles, elles casseraient. Donc rassurez-vous c'est bon signe!
En lisant les commentaires, on s'aperçoit que beaucoup de personnes semblent avoir assez peur de l'avion, mais le principe de fonctionnement de base est extrêmement simple ! En 5min on comprend comment une aile tient en l'air :)
Et si vous êtes du genre matheux, faites comme pour les requins, comptez le nombre d'accidents par an ;)
On en parle aux informations, dès qu'il y a un accident, parce que ça fait 300 morts un coup, mais plusieurs milliers de personnes meurent sur la route chaque année EN FRANCE ! Et pourtant on n'en parle pas...
Enfaite je pense que c'est plus au taux de survie par accident etc qui creer la phobie.
Tout ces histoires de crash avion disparu . Meme moi j'ai mon brevet d'initiation aéronautique j'ai piloter je connais un peu les appareils et pourtant je suis pas en mode "so cool " quand j'en prend un
Heeee stop dire "mais ta plus de chance de crever en voiture que en avion" car je pense pas que tout le monde a un avion dans son garage pour egaliser le nombre d'appareil et on est pas aussi nombreux à l'intérieur ^^
Ah bah ça va beaucoup moins bien voler là ..
Faut voir la déformation des ailes (wingflex) sur un Boeing 787, plus impressionnant et joli !
C'est très simple : si un avion a une finesse de 15, par exemple, cela signifie que si il vole à une altitude de 1 km, il pourra planer 15 km avant de toucher le sol (si l'on néglige l'action du vent).
En ce qui concerne l'A380, les différentes sources indiquent une finesse autour de 20. Sachant que l'altitude de croisière d'un avion de ligne comme l'A380 tourne autour de 36 000 pieds (11 000 m), il pourra donc planer sur 220 km... Pas mal pour un avion qui peut peser jusqu'à 560 tonnnes en vol !
Je vais dormir sur mes deux oreilles ce soir dans l'avion. >o<
L avion reprend sa forme initiale une fois que la température redescend.