Un pont autoroutier version mobile

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a écrit : Je serai curieux de connaître le coût de ce système pour le comparer au coût d'un itinéraire bis(arrêt de la circulation). Est-ce que cette solution est utile pour chaque travail d'entretien d'une autoroute ? Est-ce que cette solution est déjà très utilisée ou s'agit-il d'une niche ? Tout dépends où transite l’itinéraire bis …

Il y a des portions où les alternatives sont compliquées . Des portions de routes qui ne sont pas prévues pour accueillir un amas de véhicules journalier

Par exemple Dans la région du Lavaux en Suisse, entre Lausanne et vevey, tu vas vite avoir les resident (et les infrastructures ) qui vont en pâtir…

Quand l'argent public est utilisé...
À des fins publiques... (mince fallait pas le dire)

Ils font le même en 15 mètres de long? Je suis nostalgique des cascades de voitures à San Francisco

a écrit : C'est peut-être qu'ils ont moins de possibilités de faire des itinéraires bis en Suisse que chez nous ? (chez nous c'est facile, on a toutes les autoroutes doublées par des nationales pas loin....) Toutes les autoroutes ne sont pas doublées « chez nous » par des « nationales pas loin » car des autoroutes ont été construites en dédoublant des nationales.
C’est le cas en Alsace où, quand on fait des travaux sur l’A35, les itinéraires bis sont quasiment inexistants d’où des bouchons qui ne sont, certes, pas équivalents de ceux de la RP mais qui embolisent bien le trafic.
J’imagine que c’est la même chose en Bretagne et sans doute en montagne.
C’est peut-être pour cela que cette solution s’est développée en Suisse, pays très montagneux.

a écrit : L'idée serait de faire un Astra bridge pour que la circulation ne soit pas coupée pendant l'assemblage de l'Astra bridge. Regarde la fin de vidéo. Y a aussi l'option de le construire à côté des voies ;)

a écrit : Regarde la fin de vidéo. Y a aussi l'option de le construire à côté des voies ;) La vidéo n'est apparemment plus disponible :/