Thomas Edison est célèbre notamment pour l'invention de l'ampoule électrique, qui a révolutionné l'éclairage public et domestique. Trois jours après sa mort, survenue le 18 octobre 1931, les États-Unis lui rendirent hommage en observant une minute d'obscurité, torche de la Statue de la Liberté comprise.
Il est à noter qu'en plus d'être un inventeur prolifique (il détenait plus de 1000 brevets), Thomas Edison fut aussi un homme d'affaires avisé qui fonda ce qui est aujourd'hui General Electric, multinationale dont le champ d'activité va des composants électroniques à l'aéronautique.
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Ne prend pas ce ton si autain dans ta réponse alors que j'essaie visiblement de m'éclairer auprès de gens qui doivent en savoir plus que moi a propos de ce sujet (ce qui n'a pas l'air d'être ton cas, apparement). J'ai donner exemple de la dynamo comme "image", pour être bien compris rien de plus. Et je sais pertinemment que aujourd'hui on en est incapable de le faire, mais le progrès c'est chaque jour, je voulais juste savoir si c'était théoriquement possible un jour.. Heureusement que certains on sû répondre simplement et aimablement parce que c'est pas avec toi que l'humanité avancerait ! Dernière chose, je sais pas toi, mais quand j'ai une soirée en général je ne suis pas en état de reprendre la voiture, qu'il y ait du soleil ou non ;)
Arrêtez de passer d'un extrême a l'autre ! Edison est un des plus grands inventeurs de tous les temps : ampoule, cinéma, etc.. Il a embauché Tesla, qui travaillait pour lui... Normal que son invention lui revienne.
Une minute d'obscurité pour le mettre dans la lumière...
Il ne faut pas oublier qu'Edison était loin d'être quelqu'un de modeste et encore moins quelqu'un d'honnête, il a volé la plupart des brevets qu'il a déposé, entre autre l'ampoule à incandescence (à un savant italien qui l'avais proposé 40-50ans plus tôt) et a détruit la réputation et la vie de Nikola Tesla, un génie bien plus grand que lui (on lui doit la dynamo par exemple ou encore les barrages hydrauliques et le courant alternatif) juste par jalousie, le courant alternatif de Tesla étant bien plus pratique pour les villes que le courant continu d'Edison.
C’est impossible d’alimenter un mouvement par son propre mouvement, en effet.
Ce serait comme se mettre sur une chaise et tirer les accoudoirs vers le haut : tu ne peux pas réussir à te soulever.
Mais il est possible de faire des améliorations sur les moteurs pour gagner en performances. Ce qui suit sont quelques exemples.
Tu peux capter de l’énergie perdue (ce qui représente environ 70% de l’énergie produite par la combustion de l’essence).
Par exemple, dans un freinage, on dissipe l’énergie de déplacement (cinétique) dans des frottements sur les plaquettes de frein, qui chauffent (= énergie calorique = énergie perdue).
Certaines voitures (ou camions et trains aussi) utilisent de gros aimants pour récupérer cette énergie (principe des courants de Foucault) et recharger des batteries. Ce n’est pas une énergie libre, mais c’est faire des économies quand même car on réutilise ce qu’on aurait normalement jeté dans la nature.
C’est également le principe du turbocompresseur sur une voiture : une grosse accélération produit une grande quantité de gaz d’échappements qui sont expulsés du moteur à haute pression. Le turbo est une turbine qui récupère un peu d’énergie de cette pression pour la réinjecter dans la rotation des pistons : l’accélération est meilleure. Le bruit d’un turbo (le sifflement caractéristique vient des turbines en question).
Aussi, il est possible de recharger un gros volant (une grosse masse en mouvement) pour ensuite propulser un véhicule. C’est le cas de certains jouets pour enfant, ceux avec un moteur « à friction » :
1.bp.blogspot.com/-Em1w9nuQOnM/T00kRU14wXI/AAAAAAAAAKc/PB-tn2Rzo04/s1600/Friction+Motor+3-4+Angle.jpg
Comme tu vois, il y a une roue plus grande que les autres. Quand on la fait tourner, ça donne de l’élan au système et la voiture peut avancer avec ça (mais l’avancement ne pourra pas relancer la grande roue à son tour : le jouet finira par s’arrêter tout seul).
Ce principe basique est utilisé dans les vrais véhicules (pas des jouets) comme le gyrobus : fr.wikipedia.org/wiki/Gyrobus
Un volant (une grosse roue) de 1,5 tonnes est lancée à 3000 tours/minutes et permet de faire rouler le bus sur 6~10 kilomètres.
Merci de ta réponse claire et adaptée ! Je pense avoir compris le principe !
Euh non, la propriété intellectuelle n'appartient pas nécessairement au patron, financeur mais peut très bien être attribuée au réel inventeur.
Et j'ai envie de dire : encore heureux.
Au regard des autres commentaires on comprend déjà bien :)
Il avait une ampoule dans la tête !
A débattre... Sa sent le débat sans fin...
Faux, l'inventeur réel peut être mentionné dans le brevet, mais si c'est justement lié à son poste dans une entreprise il n'a aucun droit : l'entreprise est propriétaire du brevet.
C'est exact. À vrai dire, j'ai appris ce que je vous ai raconté en regardant un extrait d'un documentaire diffusé sur arte il y a quelques jours, mais je n'ai pas tout retenu.
Je conseille d'ailleurs à ceux qui veulent en apprendre plus sur les découvertes de Tesla de le regarder sur le site internet de la chaîne, en "replay", avant qu'il ne soit trop tard!
Les précautions sur les voitures n'est pas lié a la dangerosité du courant. En tout cas pas pour nous. Les mauvaises manipulations peuvent être dangereux pour les composant électroniques. C'est vrais qu'on peut toujours faire explosé des batteries et d'ailleurs sur les iphones on a connues ce problème. Apres une peluche peut être dangereux aussi..
Je vie rue edison ....pas aussi sympa comme hommage. Mais merci pour l'anecdote maintenant je sais qui est Thomas Edison !
Edison prônait un courant continu de faible intensité (c'est en cela que je dis moins dangereux), ce qui nécessité de construire la centrale électrique proche du lieu de consommation (moins de 2 km). Tandis que tesla lui voyez les choses tout autrement, il été quasiment le seul a croire au courant alternatif ( seul westinghouse a cru en lui,tesla lui cédera d'ailleurs tous ces brevets pour lui éviter la faillite). Il imaginait d'énorme centrale produisant un courant haute tension qui permettrai de le produire a des centaines de km de son lieu de consommation! C'est la méthode tesla que l'on a utilisé et que l'on utilise toujours!
Les voleurs se font voler un jour... On appelle ça le retour de bâton c'est bien fait pour Edison
Tesla ne travaillait pas pour Edison mais pour George Westinghouse. George avait signé un contrat avec Tesla car George était très intéressé par les travaux que Tesla avait fait par rapport au courant alternatif. Ses découvertes ont tellement été un succès que George lui devait plus de 60 millions de dollars mais Tesla qui n'était pas intéressé par l'argent à déchiré le contrat tout en continuant de travailler avec George. Cette bataille entre Edison et Westinghouse s'appelle la bataille de l'électricité.
Tesla ne travaillait pas pour Edison mais pour George Westinghouse l'ennemi de Edison. George était très intéressé par les travaux que Tesla avait fait sur la courant alternatif, il a donc signé un contrat avec Tesla. Quelques années plus tard les travaux de Tesla ont eu un grand succès si bien que George devait plus de 60 millions de dollars à Tesla. Mais Tesla qui n'était pas intéressé par l'argent déchira le contrat et le courant alternatif remporta "La bataille de l'électricité" contre le courant continu que Edison avait découvert.
Tesla travaillait pour George Westinghouse et non pour Edison!
Il a travaillé pour Edison avant.