iso9mil a écrit : Une anecdote ne devrait relater que de faits. L'allusion à la gêne qu'aurait les compagnies à en parler relativement au petit confort des classes éco est un jugement subjectif. De plus on ne compare que des choses comparables, le service au client n'a aucun rapport avec les aménagements des conditions de travail du personnel. Cela n'est pas du domaine publique, et la réserve à fournir des infos la dessus par les compagnies est totalement justifiée. Afficher tout Ce n est pas un jugement subjectif, c est un fait puisqu ils ont demander a 6 compagnies de communiquer sur cette espace et seulement une a accepter. Ou est le jugement? Si il avait rajouter c est bien/pas bien la il y aurait eu un jugement et subjectif puisque chacun pense ce qu il en veut.

Garimors a écrit : Les classes économiques d'un long courrier sont loin d'être déplaisantes. Prenez un low cost paris-rome et vous aurez l'air débile ... Pour prendre souvent l avion je peux te dire que le confort est le même seul le service change

En effet ils passent leur temps à courir, il est normal qu'ils possèdent une salle de repos.

julsaintjean a écrit : Très récemment Emirates a laissé les experts de Google Street View prendre en photo son A380 sous toutes les coutures pour permettre aux internautes denaviguer dans son avion avant même d'avoir acheté un billet. Mais là non plus aucune porte ne s’ouvre sur l’espace où vont se reposer les hôtesses et les stewards dans le plus gros avion du monde. Et quand on demande au service communication de la compagnie de Dubaï, si elle peut nous envoyer une photo permettant de compléter la visite, la réponse est sans appel: "Emirates ne souhaite pas s’exprimer sur le sujet". Elle n’est pas la seule. Nous avons également contacté Delta, United, Lufthansa, Swiss, SAS et Air France-KLM et n’avons obtenu de réponse favorable que de cette dernière.

Selon la source donc, les compagnies aeriennes ne sont pas disposés a partager l'intimité de leur salariés... si un stewart ou une hotesse (sait-on jamais sur se coucher moins bete c'est possible) pouvait nous eclairer... je suis curieux de savoir quelles sont les conditions de vol reelles de ces hommes et ces femmes qui sont a notre service pendant qu'on est tranquilement assis sur nos sieges a appuyer sur un bouton quand on a faim. Meme si leur metier leur permet de voyager, pas sur que leur metier soit facile... Afficher tout Étant fille d'hôtesse de l'aire et d'ingénieur chez Airbus je peux peut être répondre,
Il est strictement interdit de montrer les couchettes aux passagers car cela doit rester un endroit "secret" pour la sécurité de l'équipage, le personnel se relai pour se reposer pendant que les passagers dorment, tout l'équipage est en fonction durant le décollage, les services et l'atterrissage. Les couchettes sont très différentes en fonction des avions et des compagnies aériennes, dans les a380 se sont de vrais lits superposés séparés par de petites cloisons ou des rideaux, dans d'autres avions se sont de petites "niches" avec des rideaux. Ces endroits sont plutôt bruyant mais avec des boules quies l'équipage profite quand même de quelques heures de repos, j'ai moi même eu la chance de dormir dans une couchette (le pilote a accepté de me laisser dormir car ma mère travaillait sur ce vol) et j'ai trouver ça plutôt confortable et bien mieux que la classe économique, ce qui est normal car l'équipage reste réveillé très longtemps et c'est un métier épuisant.
Voilà j'espère avoir répondu le mieux possible

Blobboy a écrit : Dans l'A380 il y'a 2 escaliers et bien qu'il soit le plus gros avion de ligne au monde il est extremement silencieux. Pour ta question: je ne sais pas trop du rangement probablement. Les petites salles sert à comme Salle de bain et de toilette à l'équipage

Elici a écrit : Pour ceux qui on déjà pris l avion vous savez qu' il ne faut pas utiliser les appareils électronique ( téléphone, tablette, etc ) pendant le decollage et l atterisage, or les pilotes on souvent des tablettes de travaille qu' ils utilisent tous au long du vol, pour les Check-list, le plan de vol, la météo. Bref faites ce que je dit pas ce que je fait ;) Afficher tout Tout simplement parce que tout matériel utilisé à bord doit préalablement être approuvé par les autorités (que ce soit les tablettes electroniques, les chariots, les extincteurs etc.). Donc la compagnie a pris la peine de faire approuver l'utilisation de ce matériel par les autorités (qui fait les mesures et essais nécessaires pour vérifier qu'ils ne posent pas de problème de sécurité). Apparemment les téléphones et autres matériels personnels des passagers pourraient être approuvés aussi mais ce n'est pas encore officiel donc c'est toujours interdit.

Que le personnel possède une salle de repos, je conçois mais a mon sens, une salle où ils peuvent dormir .. c est too much.
Je fais regulierement des long courriers soit 12h de vol non stop. Combien d entre nous font des journees de 12h de travail en s octroyant uniquement une pause dejeuner et cela 5 jours sur 7... voire plus.
Il faut savoir que suite a un vol long courrier le personnel de bord se repose 2 a 3 nuits dans de super hotels (sofitel pr air france, hilton pr fly emirates,... )
Ajoutons a cela, qu il n ont pas d attente en poste de sécurité ni aux douanes.
Donc non, je ne compatis pas à la difficulté de ce métier.

bouledogue a écrit : N'étant jamais montée dans un avion, je trouve surprenant qu'on puisse y trouver un escalier !
Le personnel peut-il vraiment se reposer dans ces couches?
Avec le bruit qu'il semble y avoir...
Question: A quoi sert la petite "salle" que l'on voit ? (après les images sur les lits ceinturés). Il serait alors temps de sortir son petit museau alors. On trouve des escaliers sur les 747 et 380 car il y a 2 ponts. En effet leur configuration leur permettent de transporter plus de 400 passagers en configuration normale et jusqu à plus de 800 places pour le 380 celon le souhait de certaines compagnie (par exemple que de la classe affaire).
Pour pimenter un peu plus l anecdote, il y a beaucoup plus de "fricotage dans les avions long courrier" que ce que l on pourrait croire (passager et/ou personnel de bord).
Cf mon prof d'aero qui était pilote de ligne.

kayan a écrit : Que le personnel possède une salle de repos, je conçois mais a mon sens, une salle où ils peuvent dormir .. c est too much.
Je fais regulierement des long courriers soit 12h de vol non stop. Combien d entre nous font des journees de 12h de travail en s octroyant uniquement une pause dejeuner et cela 5 jours sur 7... voire plus.
Il faut savoir que suite a un vol long courrier le personnel de bord se repose 2 a 3 nuits dans de super hotels (sofitel pr air france, hilton pr fly emirates,... )
Ajoutons a cela, qu il n ont pas d attente en poste de sécurité ni aux douanes.
Donc non, je ne compatis pas à la difficulté de ce métier. Afficher tout Que tu compatisses ou pas ne change rien au fait que c'est un métier fatigant, notamment pour les "longs courriers" : 60% de l'activité de nuit, les décalages horaires permanents, un environnement usant pour les jambes (circulation sanguine) et le dos... De plus, c'est bien plus souvent maintenant des aller/retour en 48h que des séjours prolongés dans des palaces de rêve.

Si les Cies aériennes "rechignent", comme le dit l'anecdote, cela n'a rien à voir avec un confort qui serait meilleur que ceci ou cela... C'est simplement que cela représente un coût d'installation. Ces poste-couchettes sont en fait des containers qui sont installés dans les avions avec porte d'accès intérieur seulement, et ça nécessite des aménagements onéreux. L'équipage s'y repose par moitié, en fonction de la durée du vol et des services à bord. Une Cie comme Corsair, par exemple, à toujours refusé d'en installer pour ses PNC ; alors qu'il y en a à Air France depuis presque deux décennies. S'il n'y a pas ces couchettes, l'équipage se repose sur des sièges cabine, souvent isolés d'un rideau. Il n'y a donc pas de mystère non plus sur le fait que les équipages ont des temps de repos, et de tous temps ; seule la Cie va déterminer la qualité du repos qu'elle souhaite offrir à ses équipages. Cela a existé très tôt pour les pilotes ; ils ont un poste-couchettes différent.

GOLF78 a écrit : Si les Cies aériennes "rechignent", comme le dit l'anecdote, cela n'a rien à voir avec un confort qui serait meilleur que ceci ou cela... C'est simplement que cela représente un coût d'installation. Ces poste-couchettes sont en fait des containers qui sont installés dans les avions avec porte d'accès intérieur seulement, et ça nécessite des aménagements onéreux. L'équipage s'y repose par moitié, en fonction de la durée du vol et des services à bord. Une Cie comme Corsair, par exemple, à toujours refusé d'en installer pour ses PNC ; alors qu'il y en a à Air France depuis presque deux décennies. S'il n'y a pas ces couchettes, l'équipage se repose sur des sièges cabine, souvent isolés d'un rideau. Il n'y a donc pas de mystère non plus sur le fait que les équipages ont des temps de repos, et de tous temps ; seule la Cie va déterminer la qualité du repos qu'elle souhaite offrir à ses équipages. Cela a existé très tôt pour les pilotes ; ils ont un poste-couchettes différent. Afficher tout Très bien expliquer rien à dire

Tarassboulbaa a écrit : En même temps faire plus confortable que la classe eco sur un 747 c est pas compliqué ! oui enfin , sa depend des compagnies aeriennes , si tu prends un charter ( donc un low cost ) et qu'ensuite tu prends la classe éco sur un vol air france , si tu compare les deux tu aura quand meme une sacré difference

Elici a écrit : Pour ceux qui on déjà pris l avion vous savez qu' il ne faut pas utiliser les appareils électronique ( téléphone, tablette, etc ) pendant le decollage et l atterisage, or les pilotes on souvent des tablettes de travaille qu' ils utilisent tous au long du vol, pour les Check-list, le plan de vol, la météo. Bref faites ce que je dit pas ce que je fait ;) Afficher tout Pour des pilotes de lignes j en ai jamais vu utiliser de tablette pour check list, plan de vol et météo. Tout est déjà dans l'avion sur les écrans donc ca me parait un peu poussé de mettre des tablettes. La météo est étudiée avant le vol pour éventuellement changer le plan de vol (pour éviter une zone orageuse par exemple) mais dispose d'instruments nécessaire dans le cockpit.
Par contre pour les avions de tourisme ou court-courrier là par contre l'utilisation de tablette oui mais généralement en temps que GPS avec une application particulière.

Elici a écrit : Pour ceux qui on déjà pris l avion vous savez qu' il ne faut pas utiliser les appareils électronique ( téléphone, tablette, etc ) pendant le decollage et l atterisage, or les pilotes on souvent des tablettes de travaille qu' ils utilisent tous au long du vol, pour les Check-list, le plan de vol, la météo. Bref faites ce que je dit pas ce que je fait ;) Afficher tout Je trouve moi aussi scandaleux que les pilotes aient plus de droits que moi. Lors de mon dernier vol, j'ai voulu prendre les commandes ben figures toi qu'ils n'ont même pas voulu. Quelle honte ! Comme quoi, faites ce que je dis, pas ce que je fais.

Elici a écrit : Pour ceux qui on déjà pris l avion vous savez qu' il ne faut pas utiliser les appareils électronique ( téléphone, tablette, etc ) pendant le decollage et l atterisage, or les pilotes on souvent des tablettes de travaille qu' ils utilisent tous au long du vol, pour les Check-list, le plan de vol, la météo. Bref faites ce que je dit pas ce que je fait ;) Afficher tout La raison es simple comme ce sont les phases de vol les plus critiques c'est pour tout simplement éviter q'un appareil capte votre attention et que vous puissiez évacuer rapidement écouter les consigne et aussi éviter que par exemple un ordinateur portable finisse dans la tête de votre voisin.

bouledogue a écrit : N'étant jamais montée dans un avion, je trouve surprenant qu'on puisse y trouver un escalier !
Le personnel peut-il vraiment se reposer dans ces couches?
Avec le bruit qu'il semble y avoir...
Question: A quoi sert la petite "salle" que l'on voit ? (après les images sur les lits ceinturés). La salle est le galet c'est la ou les plats sont stockés et réchauffés

Je viens de terminer mon année de 3ème, j'ai donc effectué mon premier stage en entreprise, que fait passé chez Air France (je souhaite devenir pilote d'avion). J'ai eu la chance de visiter un A380 de la compagnie en maintenance, et donc je descendre dans cette salle de repos inconnue des passagers. Les couchettes sont du stricte minimum en ce qui concerne la taille. Petite "info", il y a un miroir en bas de l'échelle (c'est une échelle chez AF) afin que les hôtesse soit toujours aussi belle, même après une petite pause.

charly28981 a écrit : Ce n est pas un jugement subjectif, c est un fait puisqu ils ont demander a 6 compagnies de communiquer sur cette espace et seulement une a accepter. Ou est le jugement? Si il avait rajouter c est bien/pas bien la il y aurait eu un jugement et subjectif puisque chacun pense ce qu il en veut. Le jugement est d'en déduire que leur mutisme est lié à une gêne vis à vis de la classe eco.
Ce n'est pas parce que les compagnies ne justifient pas leur silence qu'il faut choisir une justification à leur place.

kayan a écrit : Que le personnel possède une salle de repos, je conçois mais a mon sens, une salle où ils peuvent dormir .. c est too much.
Je fais regulierement des long courriers soit 12h de vol non stop. Combien d entre nous font des journees de 12h de travail en s octroyant uniquement une pause dejeuner et cela 5 jours sur 7... voire plus.
Il faut savoir que suite a un vol long courrier le personnel de bord se repose 2 a 3 nuits dans de super hotels (sofitel pr air france, hilton pr fly emirates,... )
Ajoutons a cela, qu il n ont pas d attente en poste de sécurité ni aux douanes.
Donc non, je ne compatis pas à la difficulté de ce métier. Afficher tout Commentaire intéressant venant probablement de quelqu'un qui connaît bien ce métier, peut-être pour l'avoir pratiqué ?
Merci pour ce retour d'expérience objectif sur les difficultés de ce travail de PNC que l'on ne connaît finalement pas si bien.

bouledogue a écrit : N'étant jamais montée dans un avion, je trouve surprenant qu'on puisse y trouver un escalier !
Le personnel peut-il vraiment se reposer dans ces couches?
Avec le bruit qu'il semble y avoir...
Question: A quoi sert la petite "salle" que l'on voit ? (après les images sur les lits ceinturés). Le bruit que tu entends dans la vidéo est du au faite que l'avion est sur le tarmac (au sol) et que les portes sont ouvertes.
Sinon pendant le vol un avion est plutôt silencieux de l'intérieur.
Et pour les escaliers ça dépends du modèle c'est un peu comme les train si il n'y a qu'on pont (étage) tu ne trouvera pas d'escalier mais si il y en a deux ( Boeing 747 ou Airbus a 380) là comme il y a deux pont, il y a des escaliers.