corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Le pilote automatique ?

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Voir à la 22ème minute environ dans la vidéo en source. C'est le steward qui tenait le commandant de bord par les pieds pendant que le copilote posait l'avion.

Survivor !

Elf_noir a écrit : Il y a pourtant même pas 10 lignes et tu passes à côté de ce qui est écrit. C'est fou quand même.
Le pilote avait les jambes bloquées dans les commandes. C'est pas le co-pilote qui le tenait :-\ Ouaip mais il est quand même écrit que le copilote le retenait par les jambes, donc il a bien lu hein

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) En fait c'est les steward qui tenaient le pilote, le co-pilote lui s'occupait de faire atterrir l'avion d'urgence

tymeroc a écrit : Et ce même en 1990 ? Oui ! Mais probablement pas ce modèle ;)

Jiaso a écrit : Il y a toujours trois hommes dans les cockpits des avions. Avant, c'était le commandant de bord, le copilote et le mécanicien. Maintenant, c'est trois pilotes. Donc le troisième a pu prendre le relai pour poser l'avion ! Non la majorité des avions de lignes sont certifiés pour être opérés avec deux membres d'équipage technique : un pilote commandant de bord et un officier pilote de ligne ("copilote").
Parfois il y a 3 voire 4 pilotes mais c'est réservé aux vols longs-courriers de plus de 8 heures environ et aux vols de contrôle (où un instructeur contrôle un des pilotes en fonction).

just1sf a écrit : Je ne comprend pas quelque chose: si l'avion allait a une vitesse d'approximativement 700 km/h et que la vitre du cockpit s'est arrachée, pourquoi le pilote a t'il manqué de se faire éjecter ? L'air n'étant pas censé plaquer au contraire le pilote sur son siège puisqu'il vient d'en face !? Le système de pressurisation des avions de ligne augmente la pression à l'intérieur de la cabine par rapport à la pression extérieure afin que l'air soit respirable.
L'avion est comme gonflé de l'intérieur.
Du coup une vitre qui se barre c'est comme faire sauter le bouchon d'une bouteille de champagne, la pression étant beaucoup plus forte de l'intérieur vers l'extérieur.

Atanakar a écrit : J'ai répondu à une personne disant que les passagers ayant vu la scène ont du être secoués.
Tu confirme bien ce que j'ai dit, ils ont vu les masques, et senti l'avion, tomber. Donc ils n'ont pas vu le pilote par la fenêtre, nous sommes donc d'accord :)
Sinon j'ai fait un peu de physique, et adiabatique signifie sans échange thermique entre le système et le milieu extérieur (une réaction dans un conteneur isolant [thermos mettons]) or avec une telle explosion on ne peut pas dire que la cabine soit un conteneur isolant je pense ^^ Afficher tout En fait on peut considérer qu'il y a transformation adiabatique si c'est assez rapide pour que les échanges thermiques avec l'extérieur n'aient pas le temps de se produire. C'est souvent le cas pour les phénomènes rapides ou violents, comme ici.

ElHaroun a écrit : Les pilotes automatiques , d'ailleurs ils peuvent également faire le décollage et l'atterrissage ainsi que le vol ! L'atterrissage mais pas encore le décollage (du moins pas sur les avions de ligne commerciaux).

Flying a écrit : En fait pas complètement, il faut rentrer les paramètres d'aterrissage au préalable, mais le pilote automatique est capable de gérer un aterrissage (assez violent certes, car il ne peut pas effectuer l'arrondi) Les pilotes automatiques qui peuvent mener l'avion jusqu'au sol ("autoland") ont bien un mode "flare" qui fait l'arrondi, et sur les Airbus A380 et A350 il peut même adapter le freinage de façon optimale pour que les pilotes dégagent la piste par un taxiway choisi en vol.

Je l'ai vu sur " AIR CRASH " a national géographique

Le commandant de bord a-t-il eu des séquelles suite à cet incident?
Il est indiqué qu'il a pu reprendre ses fonctions 6 mois plus tard, mais porte-t-il des traces aussi bien physiques que psychologiques...?

Elf_noir a écrit : Il y a pourtant même pas 10 lignes et tu passes à côté de ce qui est écrit. C'est fou quand même.
Le pilote avait les jambes bloquées dans les commandes. C'est pas le co-pilote qui le tenait :-\ Tu devrais relire "ces même pas 10 lignes"

SimNico a écrit : En fait on peut considérer qu'il y a transformation adiabatique si c'est assez rapide pour que les échanges thermiques avec l'extérieur n'aient pas le temps de se produire. C'est souvent le cas pour les phénomènes rapides ou violents, comme ici. Il dit que le froid a été ressenti par les gens suite a une réaction adiabatique etc.
En disant que le froid a été ressenti il induit bien qu'on parle ici d'une réaction de longue durée je pense

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Les stewards lui tenaient les jambes, et le copilote piloté l'avion jusqu'à atterrir

grizzz666 a écrit : Un vrai scandale ! Quand je pense aux amendes que je peux avoir si j'ai pas ma ceinture alors que lui il conduisait un avion tranquille sans être attaché !!!! J'espère qu'il lui ont collé une sacrée amende il aurait pu tuer tout l'équipage.
Scandaleux! Ce qui est scandaleux c'est de parler sans savoir. Les pilotes peuvent se détacher et aller et venir de même que les passagers en dehors du décollage et de l'atterrissage et des turbulences.

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Le copilote conduisait et les stewards le retenait par les pieds...

Alainric a écrit : Ce qui est scandaleux c'est de parler sans savoir. Les pilotes peuvent se détacher et aller et venir de même que les passagers en dehors du décollage et de l'atterrissage et des turbulences. Ah oui et l'avion il se conduit tout seul peut être ?
Moi j'ai deja pris l'avion et même deux fois et donc j'ai jamais vu le pilote se balader parce qu'il était trop occupé à conduire et je le vois mal se balader dans l'avion avec les mains sur le volant parce qu'il a pas les bras élastiques donc par pitié relis toi avant de dire des bêtises !

Elf_noir a écrit : Il y a pourtant même pas 10 lignes et tu passes à côté de ce qui est écrit. C'est fou quand même.
Le pilote avait les jambes bloquées dans les commandes. C'est pas le co-pilote qui le tenait :-\ A croire que toi aussi tu as du mal avec même pas 10 lignes comme tu dis. "grâce aux efforts des Stewart et du co-pilote qui l'ont tenu par les jambes jusqu'à l'atterrissage d'urgence"