"... entre Macao et la Chine".
Non, il y a deux erreurs.

1) Macao, c'est la Chine.
2) On doit dire la République Populaire de Chine (RPC).
Car Taïwan, c'est aussi "la Chine" mais Taïwan est un autre pays qui s'appelle La République de Chine.

L'échangeur est de forme phallique.. Je me demandais comment procédait celui-ci pour inverser les sens... Et il semblerait que la solution qui a été retenue soit... La forme phallique, sont vraiment forts ces ingénieurs, ils te résolvent un problème, sans oublier de s'amuser au passage.. Respect !

kouyufanyi a écrit : Les voitures et autocars sont chargés dans un train, on ne conduit donc pas soi-même entre Calais et Folkestone (plus précisément: Sangatte et Cheriton).
Eurostar est différent d'Eurotunnel (qui gère le tunnel proprement dit), c'est un train qui ne s'arrête qu'à Ashford ou Londres. Quelle différence avec l'eurotunnel ? Merci pour ta précédente réponse ;)

A mon avis, s'ils n'ont pas fait passer simplement une voie par dessus l'autre, c'est pour des raisons économiques, vu que (ce n'est pas un échangeur d'ailleurs vu qu'il n'y a pas d'échanges possibles entre les deux voies ni avec une autre route) la construction est au bord de l'eau, ça coûtait tout simplement moins cher de construire sur la terre que dans la flotte. Sinon la plupart du temps, entre pays qui circulent à l'envers et à l'endroit (je décOOOne^^), un simple pont suffit effectivement et l'Eurostar n'y échappe pas.

gerardemi a écrit : Quelle différence avec l'eurotunnel ? Merci pour ta précédente réponse ;) Eurotunnel est la société qui gère le tunnel sous la Manche, sa sécurité, sa ventilation, etc. (il y a en fait trois tunnels, un pour chaque sens des trafics purement ferroviaires, et un de sécurité où l'on peut se réfugier).
Eurostar est un ensemble de compagnies ferroviaires, reliant essentiellement mais pas seulement Paris et Londres.
On peut emprunter Eurotunnel en voiture, de Calais à Folkestone, mais chargé dans un train et bien entendu moteur arrêté. Chaque voiture de train est isolée, mais on peut débloquer les portes blindées, manuellement, pour se dégourdir les jambes ou se rendre aux toilettes.
Eurostar est pour les piétons; venant du continent, il leur est impossible de s'arrêter avant Ashford, ce qui a fait la fortune de cette ville où beaucoup d'Européens se sont installés, et la ruine des autres villes du Kent où il est impossible de s'arrêter, dont Folkestone.

gerardemi a écrit : Quelle différence avec l'eurotunnel ? Merci pour ta précédente réponse ;) Eurotunnel est la société qui exploite le tunnel et les shuttles,
Eurostar est une compagnie ferroviaire qui emprunte le tunnel et qui paie donc une redevance a eurotunnel pour utiliser l'infrastructure.

gerardemi a écrit : Je me suis toujours posé une question : le tunnel sous la manche est-il accessible aux voitures ? J'imagine qu'il ne l'est seulement pour l'eurostar :??: Pour répondre à ta question pour le prendre 2 foi par jour en camion tu rentre sur le wagon en france et tu en ressort côtér anglais directement sur la m20 tu circule pas à l'intérieur

barbacan a écrit : A Lyon Perrache il y a le même genre d'échangeur ! Sauf qu'il n'y a pas d'inversion des voies, même complexité cependant. Humour mal compris ?

nicomputer a écrit : A mon avis, s'ils n'ont pas fait passer simplement une voie par dessus l'autre, c'est pour des raisons économiques, vu que (ce n'est pas un échangeur d'ailleurs vu qu'il n'y a pas d'échanges possibles entre les deux voies ni avec une autre route) la construction est au bord de l'eau, ça coûtait tout simplement moins cher de construire sur la terre que dans la flotte. Sinon la plupart du temps, entre pays qui circulent à l'envers et à l'endroit (je décOOOne^^), un simple pont suffit effectivement et l'Eurostar n'y échappe pas. Afficher tout Juste pour Eurostar, petite précision : Les trains en France circulent à gauche, comme en angleterre.

lolo13691 a écrit : Juste pour Eurostar, petite précision : Les trains en France circulent à gauche, comme en angleterre. Hein??? merdoum t'as raison en plus! Ca fait tellement longtemps que j'ai pas pris le train, mais alors, dans ce cas... les trains qui circulent à gauche et les bagnoles à droite ici et les deux qui circulent à gauche là bas... va falloir qu'on m'explique, dans une future anecdote j'espère?
Non mais la je suis largué! Et les avions, ils atterrissent à droite où à gauche au RU? ^^

Io83 a écrit : Je ne comprends pas l'intérêt d'un échangeur si compliqué. Pourquoi ne pas faire simplement passer une voie au-dessus de l'autre ? Cela prendrait moins de place... Le fait de créer un échangeur de la sorte permet de monter/descendre à la hauteur du pont qui le suit/précède.. Je pense qu'au niveau contrainte et résistance des matériaux c'était la seule solution possible et de plus ça permet une pente plutôt douce plutôt qu'une "montagne" à gravir

Commentaire supprimé Ben justement, je trouve ça tordu, on demande à des étrangers d'un pays (quel qu'il soit) d'écrire mieux (faute voulue mais c'est comme ça qu'on cause ché moué^^) la langue que les natifs, je ne sais pas ce que ca prouve, à part d'embêter le monde entier, mais tu as raison, quand un touriste chez moi connait bien la langue, il la parle souvent tellement bien que cela en est perturbant :) (et je rigole pas)

Bon, je suis de la France profonde (chez les pécores quoi^^), Ceci explique peut être cela.

Quand je disais "bon français" bien évidement je pensais au français officiel, mais avé les assents et tout finalement le bon français c'est vague selon le coin où l'on crèche ;)

gerardemi a écrit : Je me suis toujours posé une question : le tunnel sous la manche est-il accessible aux voitures ? J'imagine qu'il ne l'est seulement pour l'eurostar :??: Non du tout, cest pour l'eurostar et le transport de frets dans les deux sens et il y a aussi les tunnels pour la maintenance et l'évacuation en cas de problèmes(surtout les incendies). La voiture tu l'a met sur un wagon, tout comme les camions.
Source: ceux que je vois passer tous les jours ^^

nicomputer a écrit : Hein??? merdoum t'as raison en plus! Ca fait tellement longtemps que j'ai pas pris le train, mais alors, dans ce cas... les trains qui circulent à gauche et les bagnoles à droite ici et les deux qui circulent à gauche là bas... va falloir qu'on m'explique, dans une future anecdote j'espère? /> Non mais la je suis largué! Et les avions, ils atterrissent à droite où à gauche au RU? ^^ Afficher tout La circulation à gauche est beaucoup plus logique, pour garder la main droite libre (en majorité, nous sommes droitiers, et gaucher est presque péjoratif).
Les Britanniques ayant inventé le chemin de fer l'ont donc gardée, et les autres forcés de l'adopter.
Quand je pilote mon avion, je cherche à être au milieu de la piste pour décoller ou atterrir, ni d'un côté ni de l'autre.

Io83 a écrit : Je ne comprends pas l'intérêt d'un échangeur si compliqué. Pourquoi ne pas faire simplement passer une voie au-dessus de l'autre ? Cela prendrait moins de place... On se demande bien pourquoi les ingénieurs qui construisent ce genre d'ouvrage ne font pas appel au bon sens des lecteurs de SCMB, plutôt que concevoir des ouvrages inutilement compliqués, il feraient de belles économies ! C'est bien connu que les lecteurs de SCMB peuvent proposer une meilleure solution après avoir vu une simple photo.

nicomputer a écrit : A mon avis, s'ils n'ont pas fait passer simplement une voie par dessus l'autre, c'est pour des raisons économiques, vu que (ce n'est pas un échangeur d'ailleurs vu qu'il n'y a pas d'échanges possibles entre les deux voies ni avec une autre route) la construction est au bord de l'eau, ça coûtait tout simplement moins cher de construire sur la terre que dans la flotte. Sinon la plupart du temps, entre pays qui circulent à l'envers et à l'endroit (je décOOOne^^), un simple pont suffit effectivement et l'Eurostar n'y échappe pas. Afficher tout Si, l"Eurostar y échappe car les trains roulent à gauche aussi bien en France qu'en Angleterre. C'est entre la France et l'Allemagne qu'il faut gérer le côté de circulation différent pour les trains.

Io83 a écrit : Je ne comprends pas l'intérêt d'un échangeur si compliqué. Pourquoi ne pas faire simplement passer une voie au-dessus de l'autre ? Cela prendrait moins de place... Si vous regardez sur la carte, ce pont traverse le fleuve pour arriver en Chine continentale. Donc le pont a été ainsi conçu pour pouvoir baisser rapidement en hauteur et prendre le moins de place en longueur. C'est un peu comme le Pont de Lupu à Shanghai, qui fait deux tours sur lui même, juste pour baisser en hauteur car le pont est très haut par rapport au sol.

En soi si on regarde ce Pont de Lotus, il s'agit d'une voie qui passe sur l'autre en faisant des tours, donc c'est tout. Il n'y a rien d'extraordinaire en fait.

Alainric a écrit : On se demande bien pourquoi les ingénieurs qui construisent ce genre d'ouvrage ne font pas appel au bon sens des lecteurs de SCMB, plutôt que concevoir des ouvrages inutilement compliqués, il feraient de belles économies ! C'est bien connu que les lecteurs de SCMB peuvent proposer une meilleure solution après avoir vu une simple photo. Afficher tout Ben je ne sais pas si tu vis en France, mais dans mon département ils ont, et je déconne pas, investi 3 millions d'euros dans le carrefour de Bompas (vaucluse, France) pour augmenter la capacité de circulation de 5% et c'est sur le site officiel du département.
Ca fait cher pour 200 bagnoles de plus par heures ^^

Un autre exemple, Cavaillon, un pont au dessus de la Durance, 70 millions d'Euros, alors qu'un carrefour aménagé intelligemment à la sortie du premier pont aurait coûté 10 fois moins cher au lieu d'un bête rond point, mais c'est facile les ronds point, y'a pas à se prendre la tête pour les concevoir.
Oui, ils font des conneries avec l'argent public à mettre du goudron n'importe comment alors que les riverains savent ce qu'ils veulent...
Par exemple, à Petit Palais, y'a des accidents régulièrement, et le seul truc qu'ils ont trouvé à faire c'est regoudronner la route (ancienne Nationale 100) sur 30 kilomètres mais sans faire aucun aménagement à part élargir un peu par-ci par là ^pir y mettre des pistes cyclables... sur une nationale!, ça fait juste 50 ans qu'une double-voie est prévue, je précise.

nicomputer a écrit : Ben je ne sais pas si tu vis en France, mais dans mon département ils ont, et je déconne pas, investi 3 millions d'euros dans le carrefour de Bompas (vaucluse, France) pour augmenter la capacité de circulation de 5% et c'est sur le site officiel du département.
Ca fait cher pour 200 bagnoles de plus par heures ^^

Un autre exemple, Cavaillon, un pont au dessus de la Durance, 70 millions d'Euros, alors qu'un carrefour aménagé intelligemment à la sortie du premier pont aurait coûté 10 fois moins cher au lieu d'un bête rond point, mais c'est facile les ronds point, y'a pas à se prendre la tête pour les concevoir.
Oui, ils font des conneries avec l'argent public à mettre du goudron n'importe comment alors que les riverains savent ce qu'ils veulent...
Par exemple, à Petit Palais, y'a des accidents régulièrement, et le seul truc qu'ils ont trouvé à faire c'est regoudronner la route (ancienne Nationale 100) sur 30 kilomètres mais sans faire aucun aménagement à part élargir un peu par-ci par là ^pir y mettre des pistes cyclables... sur une nationale!, ça fait juste 50 ans qu'une double-voie est prévue, je précise. Afficher tout Eh oui je vis en France (mais pas dans l'"hexagone") et je n'ai pas dit qu'il y n'y a jamais des travaux pharaoniques entrepris inutilement dans le domaine du BTP mais simplement qu'on ne peut pas juger d'une problématique et de la solution choisie sur une simple photo. Tu ne dis pas le contraire en disant que les riverains sont les mieux placés pour juger. Ceci dit 3 ME pour aménager un carrefour ce n'est pas excessif, si on ne dépensait pas quelques millions par-ci par-là de temps en temps, notre réseau routier n'évoluerait pas. Et cet argent permet aussi de faire vivre des ouvriers : à part l'achat des engins (Caterpillar, etc.), beaucoup de cet argent alimente l'économie locale, c'est pourquoi on dit "Quand le bâtiment (et les travaux publics) va, tout va...".

C'est moi ou il ressemble à un penis ce pont ?! Dsl pour le manque de maturité.