AsiX a écrit : Sont biens gentils avec leur idée de béton qui fait fondre neige et glace, mais sur un axe fréquenté une route inondée d'eau c'est pas spécialement mieux... Eh bien j'ai trouver la solution! Tu combine ce nouveau bitume avec celui qui aspire l'eau (je pense qu'il a eu le droit a une anecdotes lui aussi) et comme ca la route sera plus sûre et les motard pouront pencher gaiement jusqu'a la fin des temps!

Ce n'est pas le tout de faire fondre la neige, j'espère pour eux que leur béton bitumeux supporte le froid et l'humidité, parce que quand je vois l'état de certaines routes après un seul hiver, la facture de réfection du réseau routier risque de beaucoup amuser le contribuable...

rolig a écrit : Je suis entièrement d'accord avec la seconde partie de ton raisonnement. Étant moi même motard, la politique de la sécurité routière est vraiment absurde. Pour autant, si la France est autant dans la merde dès qu'il y a de la neige c'est à cause d'un énorme manque d'éducation. Les gens n'ont pas de chaînes. Pire, ils en ont mais ne les mettent pas. Ou ils ne veulent pas acheter de pneus hiver. Et on se retrouve avec des embouteillages records en Rhône-alpes tout les hivers. Roulant régulièrement en montagne l'hiver, les gens me sidère. Sous prétexte qu'ils ont un suv, ou un 4x4, ils ne mettent aucun équipements et ils paralysent la circulation... Afficher tout Oui un manque de formation et aussi d'obligation. Il suffit de traverser la frontière suisse je crois pour avoir les pneus hiver obligatoires suivant la saison.
Moi même qui n'habite pourtant pas à la montagne (en région nantaise) je fais monter des pneus hiver entre novembre et mars/avril.
Ya pas photo déjà sur route mouillée et le jour où il neige (si si ça arrive) ben toi tu peux aller au travail sans mettre plus de temps que d'habitude (j'emprunte beaucoup de départementales donc peu de chance d'être bloqué sur une autoroute par les autres voitures) alors que les autres vont dans le fossé ou mettent 3 fois plu de temps ou pire posent 1 ou plusieurs j de congés.

Fracture a écrit : Ce n'est pas le tout de faire fondre la neige, j'espère pour eux que leur béton bitumeux supporte le froid et l'humidité, parce que quand je vois l'état de certaines routes après un seul hiver, la facture de réfection du réseau routier risque de beaucoup amuser le contribuable... C'est un truc que je connais bien, les routes qui n'aiment pas l'hiver c'est presque toujours parce qu'il y a de l'eau sous le goudron qui gèle, fond, regèle, refond... et fait se fissurer la surface, donc si le revêtement est étanche et que l'eau s'écoule sur les bords il ne devrait pas y avoir de problèmes... en théorie. ;)

Valouz a écrit : Oui un manque de formation et aussi d'obligation. Il suffit de traverser la frontière suisse je crois pour avoir les pneus hiver obligatoires suivant la saison.
Moi même qui n'habite pourtant pas à la montagne (en région nantaise) je fais monter des pneus hiver entre novembre et mars/avril.
Ya pas photo déjà sur route mouillée et le jour où il neige (si si ça arrive) ben toi tu peux aller au travail sans mettre plus de temps que d'habitude (j'emprunte beaucoup de départementales donc peu de chance d'être bloqué sur une autoroute par les autres voitures) alors que les autres vont dans le fossé ou mettent 3 fois plu de temps ou pire posent 1 ou plusieurs j de congés. Afficher tout On peut pas obliger tout les français a mettre des pneus neige en hiver, il n'y a pas que des montagnes dans ce pays. Par contre, les rendre obligatoires à partir d'une certaine date en fonction des départements pourquoi pas.

La où je vis, il neige une semaine par an et encore, l'année dernière que dalle et pourtant je suis à 850 mètres d'altitude. Jvais pas m'emmerder à avoir 2 jeux de pneus quoi, d'autant que j'en fais quoi, je les range dans la salle de bains? Oui je vis en appart et j'ai pas de garage. ^^

Pour la route d'enlever la neige il pourrait faire des endroits pour aider les enfants endicaper

GOLF78 a écrit : Quand on voit l'état de la France dès qu'il tombe 5cm de neige !... accidents, bouchons, autoroutes bloquées, des gens qui passent la nuit dans leurs voitures... on se dit que c'est quand même une belle invention. Certes, trois fois plus cher... mais l'insécurité routière a un coût aussi ; l'équilibre financier global devrait être étudié.
Et là, pour le coup, on est vraiment dans la "sécurité routière", et ils arrêteront peut-être de nous faire C.... à baisser les vitesses partout, dont on sait très bien que c'est anecdotique sur le plan "comptable" accident ; aujourd'hui on se rend compte que la réduction de vitesse sur beaucoup d'axes principaux est remise en question et on revient à la situation antérieur car il y a plus d'accidents avec la réduction !
Balisons les routes avec des catadioptres ; faisons des routes avec ce genre de revêtements, et poreux pour éviter l'aquaplaning... et on fera alors de la vraie sécurité routière. Afficher tout D'ailleurs en Belgique (je suis frontalière) le bitume et beaucoup plus "granuleux" alors certes ça use les pneus, mais par temps pluvieux le sol est beaucoup mieux drainé...

Louis94m a écrit : Le viaduc de Millau est également équipe de résistance chauffante dans son tablier. En effet, le viaduc étant très haut, il est très exposé au vent. Dès que la température passe en dessous de 5 degrés, et qu'il y a du vent (création de verglas) les résistances se mettent à fonctionner.
Leur coût de fonctionnement (électricité) est estimé approximativement à 5000€ par jour. Afficher tout Je serais bien curieux de connaitre vos sources, pourriez vous les partager s'il vous plait

boris.berger a écrit : En Suisse ça fait longtemps que c'est interdit, c'est tellement nul ecologiquement. En êtes-vous sûr? ...car j'habite en Suisse et la rampe de parking de mon immeuble est une dalle chauffante...
Peut-être est-ce autorisé pour les privés? ...Et le plus étonnant, c'est que mon immeuble est "minergie"! (on commence à ne plus trop savoir ce qui est écologique ou non...!)

nicomputer a écrit : On peut pas obliger tout les français a mettre des pneus neige en hiver, il n'y a pas que des montagnes dans ce pays. Par contre, les rendre obligatoires à partir d'une certaine date en fonction des départements pourquoi pas.

La où je vis, il neige une semaine par an et encore, l'année dernière que dalle et pourtant je suis à 850 mètres d'altitude. Jvais pas m'emmerder à avoir 2 jeux de pneus quoi, d'autant que j'en fais quoi, je les range dans la salle de bains? Oui je vis en appart et j'ai pas de garage. ^^ Afficher tout Ce n'est pas qu'une question de montagne, mais de température : un pneu d'hiver réagit mieux à un pneu d'été dès que la température descend sous les 7 degrés positif environ car la gomme du pneu d'été devient trop dure avec le froid et perd ses qualités d'adhérance. Evidemment, la neige et la glace refroidit encore plus vite la gomme.
Mais l'aquaplanning est aussi plus facile par temps froid et des pneus d'été!

Et sinon, en Suisse, ce n'est pas que les pneus d'hiver sont obligatoires, c'est que les assurances peuvent se retourner contre toi en cas d'accident si tu n'as pas les pneus adaptés à la saison!

Et pour les gens qui n'ont pas de place chez eux, certains garages accepte de les stocker... (évidemment, rarement gratuitement...)

Uniquement dans les pays nordiques *

Kilden a écrit : Ce n'est pas qu'une question de montagne, mais de température : un pneu d'hiver réagit mieux à un pneu d'été dès que la température descend sous les 7 degrés positif environ car la gomme du pneu d'été devient trop dure avec le froid et perd ses qualités d'adhérance. Evidemment, la neige et la glace refroidit encore plus vite la gomme.
Mais l'aquaplanning est aussi plus facile par temps froid et des pneus d'été!

Et sinon, en Suisse, ce n'est pas que les pneus d'hiver sont obligatoires, c'est que les assurances peuvent se retourner contre toi en cas d'accident si tu n'as pas les pneus adaptés à la saison!

Et pour les gens qui n'ont pas de place chez eux, certains garages accepte de les stocker... (évidemment, rarement gratuitement...) Afficher tout J'admets. Le coup de la route froide est bien réel et la prudence est de rigueur en hiver. Perso je pense avoir fait un bon compromis en ne roulant qu'avec des pneus pluie, peux tu me dire si ça peut être un plus (évidement pas sur du verglas où là il n'y a que les pneus cloutés qui peuvent faire quelquechose, mais sur neige où route gelée par exemple, es ce que ça a une action?)

nicomputer a écrit : C'est un truc que je connais bien, les routes qui n'aiment pas l'hiver c'est presque toujours parce qu'il y a de l'eau sous le goudron qui gèle, fond, regèle, refond... et fait se fissurer la surface, donc si le revêtement est étanche et que l'eau s'écoule sur les bords il ne devrait pas y avoir de problèmes... en théorie. ;) Afficher tout Il existe des revêtements bitumineux poreux (exempt de particules fines afin d'assurer la présence de pores dans le revêtement), le fond est préparé de façon à évacuer l'eau passant au travers pour éviter ce genre de désagrément…

Donc si un revêtement bitumineux est endommagé par l'eau se trouvant en dessous de la couche d'usure qui gèle, c'est dû aux micro-fissures de la surface qui permet l'infiltration de cette eau… Ces micro-fissures peuvent être dûes soit à un revêtement pas posé convenablement, soit à un revêtement pas adapté à la charge de circulation, soit à un revêtement âgé ou abîmé par des accidents…

Ce n'est pas déjà en place depuis bien longtemps en islande ou dans un des pays nordique ?

Kilden a écrit : En êtes-vous sûr? ...car j'habite en Suisse et la rampe de parking de mon immeuble est une dalle chauffante...
Peut-être est-ce autorisé pour les privés? ...Et le plus étonnant, c'est que mon immeuble est "minergie"! (on commence à ne plus trop savoir ce qui est écologique ou non...!) J'allais écrire qu'il s'agissait selon toute vraisemblance d'un immeuble des années 70 mais si c'est Minergie... Est-ce que cette rampe est chauffée avec de l'énergie propre ? Travaillant dans l'immobilier je trouve le cas intéressant.

Un autre avantage de ne pas (ou de moins) utiliser de sel, c'est que ce dernier diminue le Ph de l'enrobé bitumineux, ce qui le fragilise énormément.
Source : mes cours de génie civil

Louis94m a écrit : Le viaduc de Millau est également équipe de résistance chauffante dans son tablier. En effet, le viaduc étant très haut, il est très exposé au vent. Dès que la température passe en dessous de 5 degrés, et qu'il y a du vent (création de verglas) les résistances se mettent à fonctionner.
Leur coût de fonctionnement (électricité) est estimé approximativement à 5000€ par jour. Afficher tout Avec des vents violent à la hauteur du viaduc il n'y a pas moyen d'installer un genre de systèmes éolien ? Comme ça il y aurait une production autonome en électricité ?