pluton75 a écrit : Mais n'importe quoi! Mais quelle sont vos sources??? Je suis dans l'aviation civile depuis plus de 10 ans et ce que vous dites est faux ! D'une part les pilotes n'ont pas 15 minutes d'autonomie d'oxygène mais au moins 30 !! Et oui, les pilotes ont un circuit complètement indépendant de celui de la cabine. Pour ce qui est de la cabine chaque compartiment de masques à oxygène contient une bouteille indépendante de chaque "bloc PSU" puisque c'est leur nom. Si bien que sur un triplace un seul passager utilise un bloc prévu pour 3, alors il aura 3 fois plus d'oxygène! C'est la règle d'emport définit par la DGAC et d'autres autorités de l'aviation civile qui détermine la durée minimum d'oxygène de subsistance pour les passagers. La règle est simple: lors d'une dépressurisation rapide ou explosive, l'avion doit permettre à 100% des passagers de respirer jusqu'à une altitude de sécurité et c'est tout!
Pour ce qui est des repas c'est le même prestataire qui donne deux repas différents! Heureusement qu'il ne nous faut pas commander des repas à des prestataires différents cela couterait une fortune!
Pour ce qui est de l'intensité de la lumière réduite c'est vrai mais l'anecdote existe déjà.. Afficher tout Deux chaînes différentes cela ne signifie pas deux prestataires différents...

Pour le reste tout est ici www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000537341&fastPos=1&fastReqId=1387764796&categorieLien=cid&oldAction=rechTexte bonne lecture !

Bennnn a écrit : L'oxygène ça vous fait planer, vous acceptez mieux votre destin. Une issue de secours à neuf mille mètres d'altitude hum hum ! Illusion de la sécurité.

Joker75 a écrit : Et si le pilote n'a plus le contrôle de l'avion ? Dans ce cas l'oxygène des masques sert uniquement a voir la mort arriver.

Les avions de lignes ont effectivement que 13min d'oxygène par passager et il y a quelque bouteille d'oxygène portable pour les hôtesses qui se déplacent dans l'avion.

Il y a eu un crash d'un avion en Grèce (vol Hélios 522, Boeing 737), l'avion n'étais pas pressurisé et les pilotes ne l'ont pas remarqué et sont tombé en hypoxie (manque d'oxygène). Le problème est venue d'une mauvais interprétation d'un signal d'alarme de la part des pilotes, le signal ressemblait très fortement au signal avertissant un problème au décollage et les pilotes ont décidé de couper l'alarme ne voyant pas de problème apparent. Normalement la pressurisation est gérée automatiquement par l'avion, cependant cette partie avait subit une maintenance juste avant le vol et le mécanicien devait mettre le bouton de AUTO à OFF pour l'effectuer. À la fin de la maintenance, le mécanicien n'a pas remis le bouton sur AUTO et les pilotes n'ont pas vérifier non plus. L'avion se sera fait escorter par 2 avions de chasse pendant qu'il faisait des tours au dessus d'Athènes et tombera d'une panne de carburant.

Source : documentaire Air-Crash

leninja a écrit : Et quand il atteint les 3000m d'altitude le pilote ouvre la fenetre du cockpit pour respirer ?! ... :p Dans un avion on ne peut pas ouvrir les fenêtres latérales du cokpit en vols ;)

13 minutes pour redescendre à 3000 m. Cela correspond, d'après un test en simulateur ( Xplane 10 ) à la moitié du temps mis pour un avion de ligne pour passer de 10 000 m à 0 m le temps de trouver une piste dans un rayon de 100 km et de se poser tranquillement en cas de panne de tous les réacteurs.

cslevine2 a écrit : 13 minutes pour redescendre à 3000 m. Cela correspond, d'après un test en simulateur ( Xplane 10 ) à la moitié du temps mis pour un avion de ligne pour passer de 10 000 m à 0 m le temps de trouver une piste dans un rayon de 100 km et de se poser tranquillement en cas de panne de tous les réacteurs. Depuis quand un jeu est-il une source fiable ?

dankailaitajair a écrit : Ça marche à condition que le pilote n'oublie pas lui-même de mettre son masque... comme c'est déjà arrivé, il me semble. Enfait il avait oublié de pressurisé la cabine ainsi que le poste de pilotage, tout le monde était inconscient mais le pilote auto continuait de faire voler l'avion. Quand des chasseurs se sont rendu aux côté de l'avion, celui-ci était fantôme. C'était un vol hélios en 2005 je crois.

leninja a écrit : Et quand il atteint les 3000m d'altitude le pilote ouvre la fenetre du cockpit pour respirer ?! ... :p Non, il ouvre sa fenêtre juste pour fumer sa clope histoire de ne pas déranger les passagers avec sa fumée ...